人物说
-
宾利汽车设计总监加入吉利 全面管理所有品牌设计工作
近些年来,消费者对国产车最大的感触想必就是,外形越来越好看。而这与大牛设计师的加盟有关。 自从2016年11月, 前奥迪、阿尔法罗密欧设计负责人沃...
-
中国工程院院士衣宝廉:燃料电池汽车现状与远景
2021年9月3日-5日,由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特...
-
广汽研究院院长吴坚:高级智能驾驶辅助应用与思考
2021年9月3日-5日,由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特...
-
五菱董事局主席袁智军:小型新能源汽车市场的需求与产品策略
2021年9月3日-5日,由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特...
-
张俊被任命为阿尔法·罗密欧中国区总经理
Stellantis集团中国区任命张俊担任集团中国区执委会成员、阿尔法罗密欧中国区总经理,此任命自2021年9月1日起生效。张俊向Stellantis集团全球执委会成员、...
-
杨忠阳:成都车展为何遇冷
第二十四届成都国际车展本周举办。与往年相比,今年成都车展面积虽然有所扩大,但包括广汽本田、上汽通用五菱和特斯拉等近20家重要车企以及不少主...
-
告别现代汽车 向东平接下江铃福特重担
8月23日,《汽车公社》获悉,向东平已离开现代汽车集团,8月23日正式加盟江铃福特,接替熊毅出任江铃福特乘用车营销公司总经理,全面负责品牌、营销...
-
沈亚楠:理想如何完成2025年的160万辆目标?|创见
8月12日上午9点30分,理想汽车在位于北京顺义的研发中心举办了云上市敲钟仪式,宣告赴美上市一年后再次登陆港交所。理想汽车是继小鹏汽车之后,第二...
-
马斯克称瑞萨与博世芯片供应“存在问题”
盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)称,世界上最大的两家汽车芯片供应商当前正在抑制特斯拉的生产。 (图片来源:马斯克Twitter)...
-
黑芝麻杨宇欣:谁说自动驾驶芯片比手机芯片简单?
大国间的科技生产力竞争带来了国产替代概念的兴起。贴上了「弯道超车」的智能电动车和「卡脖子」的自研芯片双重标签的自动驾驶芯片公司,开始获得...
-
大众集团CEO迪斯:电动车大裁员时代还没到来
德新社8月9日报道,大众集团CEO迪斯(Herbert Diess)表示,汽车产业不应过度担心裁员,电动车时代到2030年都不会出现大规模裁员现象。 迪斯接受德新社采...
-
德赛西威葛俊钦:要想抓住新兴市场,就要摸准市场“脉搏”
新四化时代下,汽车软件与电子的发展速度日新月异,在整车价值中的占比也在逐年提升。据麦肯锡统计数据显示,目前汽车软件与电子在大型乘用车的整...
-
尹同跃:奇瑞如何走好“一条线、五层楼”的技术路线?
奇瑞汽车董事长尹同跃多次在公开场合上表述过再学100年丰田也不为过等类似的观点。这让外界误以为奇瑞是一个固守传统、不与时俱进的传统制造商。...
-
雷军:小米汽车项目还在非常早期的阶段
8月3日,小米集团董事长雷军发微博称,将于8月10日(下周二)晚举办一场年度演讲。同时,雷军还回应了关于年度演讲的一些问题,其中提到汽车的新消...
-
亨通新能源延安:未来5年,目标是跻身国际供应链体系
汽车线束,是连接汽车电路各部件的载体,如果将汽车动力系统比作心脏,线束或许便可以被视为血管。而伴随新能源汽车渗透率逐步提升以及汽车电子软...