尽在预期之中 试驾五菱星驰1.5T版本

熟悉的1.5T+CVT组合

  [汽车之家 原创试驾]  前阵子,我们带来五菱星驰的静态体验,今天继续跟大家分享动态部分的感受。实际上,相比外观、内饰、配置以及空间这些项目,它的动力系统并没有太大的惊喜。当然,对这样一款售价可能不到十万元的小型SUV,我们只看优点。相信大家也不会要求它面面俱到,能够在满足日常使用需求的基础上,仍然有个别出彩、打动人的地方即可。

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■ 熟悉的1.5T+CVT动力组合

  五菱星驰将提供3套动力组合,包括1.5L MT/CVT、1.5T CVT。其中,1.5T发动机最大扭矩250牛·米,最大功率147马力(108kw)。这套组合此前已经出现在其他五菱和宝骏车型上,相信大家对它不会陌生。

上汽通用五菱 五菱星驰 2022款 1.5T CVT基本型

上汽通用五菱 五菱星驰 2022款 1.5T CVT基本型

  本次我们试驾的是1.5T车型,官方宣称五菱星驰整车标定优化趋向于驾驶性和动力性,0-100km/h加速用时8.7秒左右。待我们拿到测试车后,会第一时间对它进行测试,现在先来看看开起来怎么样。

上汽通用五菱 五菱星驰 2022款 1.5T CVT基本型

上汽通用五菱 五菱星驰 2022款 1.5T CVT基本型

  五菱星驰在标定的时候,通过调整踏板扭矩和换挡线,希望提升油门前段响应,让起步更有力。可实际上开起来,它给人的感觉属于温和型,整体的动力响应稍显平淡。所以,千万真别它这样的老实家伙当成所谓小钢炮。

上汽通用五菱 五菱星驰 2022款 1.5T CVT基本型

上汽通用五菱 五菱星驰 2022款 1.5T CVT基本型

  CVT变速箱在平顺性方面不必多说,也是这个级别车型相对稳妥的选择。不过,五菱星驰在巡航的时候,对突然加速的处理,显得不够细腻柔和,会有一种慢半拍的感觉。而在驾驶模式方面,五菱星驰提供了S挡,油门响应较D挡更加积极,车辆开起来更加爽快。

上汽通用五菱 五菱星驰 2022款 1.5T CVT基本型

  如果一台车开起来噪音大的话,就会让人感觉十分廉价。所以在五菱星驰在NVH方面下了不少功夫,它整车运用了38处声学包裹,覆盖车身各个区域,包括在前围、地板、轮罩等都有吸声+隔声的多层覆盖;同时,整车的地毯与前围进行了优化设计,采用EVA隔声材料,有效降低了路噪与发动机噪音。

上汽通用五菱 五菱星驰 2022款 1.5T CVT基本型

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  比较令人意外的是,五菱星驰并没有选择相对舒适的底盘调校风格,而是偏运动,它提高了弹簧刚度,同时调节了减震器阻尼力。实际体验中,它在转弯时的响应快,侧倾相对小,给人更多的信心。当然,它的舒适性注定会有所妥协,过于清晰的路感有时让后排乘客不太好受。

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静态部分回顾和总结

■ 静态部分回顾

  此前我们发了静态文章,感兴趣的小伙伴可以点击这里阅读,今天只做简单的回顾。作为一款定位“人生第一部车”的小型SUV,它面向的消费群体可能是刚毕业的职场新人,也可能是新晋奶爸奶妈,他们的核心需求相信更多是高颜值的外观、丰富的配置以及能满足使用需求的空间。

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  如果要给五菱星驰的外观做个总结,我觉得用三个字即可:没毛病。首先,它没有为了追求年轻个性而去过度设计,整个造型比较符合大众主流审美,容易接受。其次,它更多在细节下功夫,尤其是尾部,这让人感觉到它的用心。

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  进入车内,五菱星驰没有体现出廉价感,你不会觉得这是一款不到十万元的车型。实际上,受限于成本,它在部分区域仍然用了硬塑料,可通过纹理装饰,有效降低了廉价感。另外,撞色的内饰同样为它增添了不少运动气息。

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  配置方面,在这台试驾车上,我们看到了10.25英寸中控大屏、液晶仪表、电子手刹+Auto Hold、外后视镜电动折叠、无钥匙进入+一键启动、倒车影像以及胎压显示等。毫无疑问,Ling OS灵犀系统才是整个座舱的灵魂,它集成了语音交互、社交生态、海量应用、远程控制、成长进化(在线OTA)等细节功能,让车辆的智能提升了一个台阶。

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  由于是五菱星驰是一款小型SUV,在体验之前,我对它的乘坐空间没有抱太高的期望。可它的实际表现比想象中好很多,尤其是后排。值得一提的是,它的后排座椅靠背支持一定角度的调节,这个细节相当不错。

全文总结:

  在不同阶段,我们对自己“人生第一部车”的画像是不同的,小时候可能是跑车,长大后希望是豪车,而到最后,大部分人的现实是一部能满足上下班通勤的代步车。不同的背后也有相同之处,每部车都寄托着我们众多的生活期待,这跟车价没有关系。

  说回本次我们的主角:五菱星驰,看完它各个方面的表现,其实都没毛病。要颜值有颜值,要配置有配置,空间和动力同样够用。说白了,这个级别的车型,价格在影响大家购车决策的众多因素里,优先级是最高的,这个答案预计在月底就能揭晓了。(文/图 汽车之家 陈海佣)

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