运动感更多体现在外观，试驾郑州日产锐骐7运动版

出品 | 搜狐汽车·搜狐商用车

作者 | 王琪翔

自2005年上市以来，郑州日产锐骐皮卡一直是中国市场中主流工具皮卡之一。随着皮卡乘用化概念日益火热，2022年6月16日，郑州日产发布了更符合当今市场潮流的全新车型——郑州日产锐骐7，新车型与日产纳瓦拉属同一平台。

近日，搜狐商用车对还未上市的郑州日产锐骐7运动版车型进行了深度试驾。新车外观较为硬派，同时增加了不少运动感；内饰设计简约温馨，质感尚佳；M9T 2.3T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱动力表现良好。总体而言，这台面向乘用市场的运动皮卡表现令人满意。

外观新颖、肌肉感十足，撞色设计增添运动感

“现在皮卡的增量，除了工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业等原有领域外，高端化、乘用化、越野玩车的全新客户也是新的增长点。”乘联会在2022年5月皮卡市场分析文章中写道。郑州日产锐骐7运动版的外观设计语言，与乘联会所称“高端化、乘用化、越野玩车”的增长点保持一致。新车整体外观造型新颖时尚，试驾车陨石灰搭配橙色撞色设计，凸显了整体肌肉感，运动感的设计理念。

新车前脸采用了LED大灯+鱼骨形大面积熏黑中网+撞色保险杠的设计。与普通版车型相比，运动版车型换装了造型更加年轻化的鱼骨形中网，同时采用了大量橙色点缀，普通版车型更加稳重成熟，运动版车型更加时尚前卫。

大灯的造型同样时尚，并且具备LED日间行车灯，自动头灯以及转向辅助灯等实用功能。在试驾过程中，除自动大灯灵敏度稍有不足外，新车大灯的功能总体而言令人满意，在夜间无照明山路驾驶过程中，转向辅助灯功能减小了视野盲区，为驾驶者提供更多信心。

来到车身侧面，硬朗方正的造型印花点缀，设计要素较多，但并不凌乱。外扩的熏黑轮眉、粗壮的防滚架、货箱尾部的“4X4 SPORT”字样印花，增添不少运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为5320/1932/1847mm，轴距为3150mm。

轮胎方面，新车采用255/60 R18的三角牌轮胎，采用黑色主体+银色外端的双六辐轮圈+橙色刹车卡钳的搭配。可惜的是，运动版车型并没有标配AT轮胎，该车型的运动版并不等于越野版，运动感更多体现在外观上。

与其他部分造型相比，新车尾部的设计中规中矩，后挡板上的凹槽在一定程度上增加了车尾整体的立体感。

货箱尺寸为1510/1562/475mm，货箱宝为全系标配，普通版车型还提供长货箱版本。

内饰简约温馨，质感尚佳

进入内饰部分，郑州日产锐骐7运动版内饰全无工具皮卡的影子，更像一台城市SUV，乘用化程度较高。整体内饰风格简约温馨，使用了大量流线设计，立体感十足。试驾车采用黑色+棕色双拼色设计，整体质感尚佳。内饰材料以软性塑料与仿木质饰板为主，美中不足的是，仿木质饰板的触感还有待提升。

新车采用三辐式多功能方向盘，中部的按键可对多媒体系统以及定速巡航进行控制。

新车搭载了一块10英寸中控屏，支持手机互联、蓝牙电话、蓝牙音乐等多媒体功能。中控屏的色彩度和清晰度不错，遗憾的是，屏幕下方控制空调的虚拟按键在灵敏度方面稍有不足。

新车前排座椅舒适感不错，仿皮材料较为结实耐用。美中不足的是，主驾驶座椅并不支持电动调节。

与大多皮卡车型相同，后排座椅靠背角度较为平直，且退步空间富余量不大，乘坐舒适度不足。好在新车继承了“沙发厂”的优良传统。后排座椅的柔软度与包裹性很好，一定程度上可以弥补坐姿与空间的不足。

2.3T柴油发动机+8AT变速箱动力表现良好

驾驶体验方面，新车动力表现尚佳，驾驶舒适性与操控性相比工具皮卡而言提升了一个档次，简单易上手。车内视野开阔，较大的车身在有倒车影像的辅助下，停车也变得更加轻松。

本次试驾的新车为柴油版车型，搭载了一台型号为M9T的2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率为166马力。与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，采用电子换挡设计。

试驾过程中，郑州日产锐骐7运动版在动力方面的表现令人满意。城市通勤驾驶时，即使在ECO模式下，车辆动力依旧充沛，低扭动力强劲；高速路段中，车速在100km/h时，深踩油门，提速依然有不错表现，超车，跟车压力不大；山路驾驶中，柴油发动机的优势更为明显，空载状态下爬陡坡并不吃力，驾驶中转速保持在1600rpm左右。

运动模式下，变速箱换挡转速约为2000rpm，动力反响不错，此时车内噪音较大，车厢内乘客能明显感觉到轰鸣声。在日常驾驶中，普通模式的动力表现足以应付。