说起沃尔沃，大家首先想到的肯定是安全，作为第一个发明三点式安全带并无偿贡献专利的汽车品牌，沃尔沃一直以来有着对于安全方面的执着。而本次试驾的沃尔沃XC40能带给我们怎样的体验，让我们看下去吧！

　　斯堪的纳维亚外观设计

　　沃尔沃XC40保持了家族式设计语言，整体外观保持了斯堪的纳维亚外观设计，简洁的前脸设计让人能一眼认出这是一辆沃尔沃车型。本次试驾的车型为智雅运动版，让我们看看其外观上的小细节有哪些变化吧！

　　首先看到前脸部分的格栅设计，智雅运动版在外观设计上采用了更多的运动套件，全熏黑处理的格栅套件让整车更具运动风格。整体式镜面设计的沃尔沃徽标造型更美观，而前摄像头也是集成在了车标下方。

　　大灯方面则是沿用纯电C40上的设计，“雷神之锤”大灯相较于之前的XC40来说更加锐利、灵动，也让整体的设计风格更加年轻化。而试驾的这款智雅运动版还配备了84颗独立LED照明模块，智能远光功能可以避让5辆前方来车。

　　转到车身侧面，新款XC40的车长从原来的4425mm增加到4440mm，但车高、轴距、车宽却并没有发生变化，车身侧面的设计语言也是同之前保持一致，只有运动版车型在后视镜、行李架等一些装饰镀铬条进行了与前格栅一样的熏黑处理。

　　车尾部分的设计最亮眼的是“维京之斧”的尾灯设计，独特的尾灯形状保持了沃尔沃一贯的设计风格，独特造型也让其有着不错的辨识度，尾灯面积足够大保证了行车安全。而这款运动版的后保险杠下方也是采用了全黑装饰。

　　最后看下轮胎，XC40提供5款全新设计的轮毂，而运动款顶配车型采用了五幅双拼色造型，黑色与银色的使用让运动感与豪华感间距。轮胎尺寸则是使用了235/50 R19，保证了日常驾乘的舒适性。

　　安卓原生车机成内饰最大亮点

　　新款XC40的内饰设计与老款基本保持一致，中控屏幕整体向主驾倾斜更便于主驾操控，而全黑的内饰设计也是与运动版的黑色外观相呼应。

　　方向盘采用皮制的材质设计，整体手感非常柔软，在方向盘两侧都做了内凹设计，使得整体的握持更加舒适。全物理按键的反馈相较于市面上的触控式按键更加明显，操作上也更加顺手。

　　仪表盘则是采用一块12.3英寸的液晶数字表盘，虽然没有显示主题给人挑选，但是读取信息一目了然，显示效果也十分清晰。可以支持显示导航信息，并没有设置成多层级的模式，方便用户直接搜寻想要显示的信息。

　　中控屏幕则是采用了9英寸液晶触摸屏，屏幕大小在同级车型中不占优势。

　　但其安卓原生车机则是提供了较为丰富的应用选择，如华为应用市场、腾讯爱趣听、天猫精灵等常用软件。

　　全系标配科大讯飞智能语音识别虽然可以准确理解语义，但是并不能语音操控打开副驾车窗这类硬件操作，也不支持语音下载华为应用市场内的APP，能用语音操作的功能属实不够多，期待日后的更新升级！

　　最后看下座椅部分，运动版的座椅材质与普通版有所区分，在坐垫与靠背采用了翻毛皮而不是皮质材料，搭配白色缝线的细节设计，撞色搭配营造出了运动风。

　　比较可惜的是，本次试驾的运动版顶配车型的并不是Orrefors水晶档把，Orrefors水晶档把仅提供给豪华版的车型，也希望之后能让运动版本选装水晶档把，给消费者更多选择空间。

　　全系升级2.0T四缸 动力更迅猛

　　新款XC40全系搭载了2.0T四缸发动机，原本的三缸发动机不再使用。而且搭载了48V混合动力系统，最大功率达到148kW，最大扭矩300N·m，这样动力配置对一款紧凑型SUV来说十分够用。

　　来说说整体的试驾体验吧，轻踩油门就有不错的动力反馈，起步得益于48V混合动力系统，起步非常轻快，发动机介入后的再次加速也能给人不错的动力，整体的动力输出更为线性。

　　变速箱没有采用之前的8AT，而是换成了7档双离合。在整体驾驶过程中，变速箱换挡十分平顺，低速行驶时的顿挫感受也并不明显，升降档位时的表现也十分积极。

　　说起新款XC40的动力输出模式，只有普通驾驶模式即原来的舒适模式，以及在低速脱困时才会用到的越野模式两种。在日常驾驶中，基本都是前驱行驶以减少油耗。

　　而48V混合动力系统让起步更加轻快的同时，还让XC40的自动启停功能更加安静平顺。除此之外，还能实现制动能量回收，以电能的方式存储，从而减少发电机的耗能，进一步减少油耗。

　　新款XC40采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，底盘调教保持了沃尔沃的一贯风格，整体底盘感受偏硬，路感较强。基本能过滤掉一些细碎震动，在经过一些大减速带时，减震器的滤震处理也十分干脆，不会有多余的回弹。

　　方向盘的转向手感并没有多少虚位，指向性非常准确。略沉的转向手感能给你更强的操控信心，如果觉得不适应也可以调节方向盘力度。在刹车方面，运动版与豪华版也是有着一定区别，运动版的刹车更紧，相比之下豪华版的刹车整体更加偏舒适。

　　编辑总结

　　总的来说，新款的XC40虽然在外观内饰上变化不大，但是其在安全性能上的优势十分明显。全系2.0T四缸的动力系统进行了全面升级，顶配的48V混合动力系统更是减小了自动启停带来的影响。唯一美中不足的是语音操控方面的功能还不够多，也期待其后续的升级，能带给消费者们更加丰富的体验。