就在今年（2021年）夏天，零跑汽车发布了品牌2.0战略规划。而其中除了新车和技术规划之外，最让人印象深刻的便是零跑汽车的用户战略，而以用户为中心，与用户共享共创的首个典型案例便是零跑C11。在上市接近一年之后，量产版零跑C11终于来到了我们身边。上市之初，零跑汽车的创始人兼董事长曾表示：零跑C11就是半价Model Y，那么在与用户对话之后，零跑C11是否有所调整呢？让我们通过此次试驾一探究竟。

　　在文章伊始，还是很有必要强调一下零跑C11的定位：它是一款15-20万级主打越级豪华的家用中型SUV。所以从主攻的家用SUV市场来看，它的调性还是会和Model Y有一些不同。这一点从零跑C11的外观造型上便有体现，简洁、耐看、大气是它的主要特点，明显是在迎合绝大多数消费者的设计风格。

　　拉长的车顶线条以及极短的前后悬让新车侧面有着非常修长的体态。虽然其车长仅为4750mm，但是轴距达到了惊人的2930mm，如果将其划入中大型SUV的行列也不为过。车顶线条几乎在经过C柱之后才有明显的下滑趋势，这显然是为了车内空间的考量，也是实用性和设计感的“双赢”。

　　20英寸双色轮圈和255/45 R20马牌UC6轮胎肯定是同价位的顶级配备了，自动弹出的隐藏式电动门把手用起来也要比Model Y更加从容。而更让零跑汽车自豪的是新车共配备了10个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，尤其是自研的毫米波雷达，完全可以让零跑C11和零跑汽车笑对时下的芯片风波。

　　全黑的车顶设计一直延伸到后风挡，同时熏黑的贯穿式尾灯也延伸到车身侧面，让整车的气场更加强大。与此同时，尾灯中圆角矩形的元素又给新车带来了一丝活泼感，很是特别。