在国内的MPV领域，除去较为高端的丰田阿尔法和独树一帜的GL8，剩下给家用市场提供的选择真的并不多，而奥德赛则恰恰抓住了这一细分市场，将实用性和舒适性做到了极致，也受到了广大消费者的认可。但是就汽油版奥德赛来说，动力表现不佳、隔音水平不强也是它较大的弊病，但是，奥德赛锐·混动的出现则恰好补全了它的一切缺点。

　　奥德赛锐·混动是本田在国内提供的第四款混动车型，也是国内首款混动的MPV车型，其搭载本田第三代i-MMD增程式混动系统，使用一台2.0升阿特金森循环发动机和驱动电机的组合，理论百公里油耗可降至5.8升，不过这项参数还需日后进行详细测试来进行验证。

　　此前的奥德赛汽油版2.4升发动机和CVT的匹配虽然没有硬伤，但是动力表现确实不太尽如人意，而且如果选择提高转速来保持动力响应的话，发动机噪音又会非常明显。这一点在混动版本上得到了彻底改善，起步阶段电动机能提供315牛米的峰值扭矩，而且极为安静，这样在低速区间内就显得极为优雅。

　　在进入中高速区间后，它和其他混动车型的逻辑基本一致，发动机主要进行驱动，而电动机则主要进行辅助工作，在需要动力最大化的时候进行驱动。而滑行和制动时则会回收多余的能量为电池进行充电，整体来说电动机和发动机之间的转换非常平顺，没有任何突兀感。

　　总的来说，奥德赛锐·混动车型摒弃了汽油版本上一些相对不好的缺陷，而保留了它的舒适性，在动力表现和隔音水平上有极大的提升，所以现在很难找出它的不足之处了，作为一台MPV，行驶质感已经足够完美。