没有哪三家汽车友商能像BBA一样整齐划一，从任意一个品牌中挑一款具有重要市场意义的车型，另两家一定有高度对应的竞品。纯电车型领域，三家友商步伐不完全一致，但也大差不差。随着奥迪e-tron国产在即，德系三强终于又将在纯电车型领域划齐起跑线。

　　奔驰EQC、宝马iX3选择了直接在中国首发，奥迪e-tron在中国则是先进口后国产。当然了，目前奥迪e-tron的国产进程还没有完成，预计要等到今年3月份左右才会正式上市。

　　上述三款BBA品牌的纯电旗舰车型中，奥迪e-tron理应是“偶像包袱”最重的那一个。毕竟我们从奔驰EQC身上看到的是EQ系列的开端，从宝马iX3身上看到的是i系列的延伸，而奥迪e-tron的意义等同于上世纪八十年代的Audi Sprot quattro。

　　quattro曾经是一款车的名称，后来这串字母成为了我们熟悉的尾标。“e-tron”首先也是一款车型的名称，之后不论是挂在纯电车型Q2L e-tron还是插电式混动车型Q7 e-tron身上，奥迪e-tron这款车始终是作为奥迪纯电家族开山鼻祖的姿态存在的。

　　对广大网友来说，想必进口版本奥迪e-tron已经不陌生了，但国产版本是何模样相信大家还不太清楚。今天电动邦受邀参加了奥迪e-tron国产版本车型的抢先试驾活动，大家是不是关心国产版比起进口版表现如何？是否“斟酌”掉了一部分动力、配置？详情且看下文分解。

　　『进口版or国产版？』——不难区分

　　从前保险杠两侧的导流孔造型可以看出，国产版的银色包围更大一些。由于导流口区域增加了熏黑色区域，原本与车身同色的超声波雷达也变更为黑色。

　　金属色八边形进气格栅依然具备主动开闭功能，车辆可根据电驱系统散热需求主动开启或关闭，而格栅上方的S Line标识是全新加入的。从奥迪工作人员处我们了解到，国产奥迪e-tron有可能全系配备S Line外观套件，但这目前还未100%确定。

　　从目前有限的数据中可知，国产版奥迪e-tron比进口版的车身高度要高出12mm，但这些微调并不足以产生区别度。

　　这台国产奥迪e-tron S Line版本的银色侧裙与前杠处的高亮更加呼应，形成了视觉统一。不过进口奥迪e-tron原本就有银色、黑色两种侧裙配色，目前来看S Line外观套件仅包含前杠的银色包围，后续不知是否会有其他改变。

　　车尾标识部分，左侧e-tron字样没有改变，右侧增加了“一汽奥迪”字样，下方为50 quattro。进口奥迪e-tron四款车型一致为55 quattro，可见国产版电机功率略有下调，不过幅度甚小，或许这只是用以将国产版与进口版进行一个微小的等级划分。

　　矩阵式LED头灯、带有四横杠造型的日间行车灯、弓箭造型贯穿式尾灯都没有差别，灯厂之尊贵不打折。

　　『依然是旗舰』——尽管动力小有“斟酌”

　　从进口版55 quattro到国产版50 quattro，这应该还没到让人不爽的地步。毕竟任何汽车品牌都遵循一套内部法则，旗舰车配贯穿尾灯、准旗舰车配贯穿式镀铬饰条的策略很常见。何况国产奥迪e-tron仅仅“减5”，带空气弹簧的前后五连杆悬架等大核心可没减。

　　先来把刺激的，上一把墙。其实在高速环路测试中，体验不到什么很特别的东西，这个测试也不是为了感官体验。对于这样一台配备空气悬架系统的中大型SUV来说，真正的考验是空气弹簧的耐久性。

　　经过半小时、十几轮“上墙”之后，奥迪e-tron仍保有良好状态，每一次高环测试都很泰然。当然，几十分钟的测试不够，不过奥迪对奥迪e-tron的动力系统、空气弹簧充满信心，这方面我们也无需过多担心。

　　以上几项测试都不是一蹴而就型的，我们简单走个过场感受一下就好了。试驾进行到鹅卵石路面时，我们才真正体验到这台奥迪e-tron是何等高级。

　　路面中镶嵌的鹅卵石全部是尖尖朝上，车辆行进过程中，轮胎与卵石形成的共振声响不绝于耳。没有一台车能让这种魔鬼烂路仿似平地，但奥迪e-tron已经给出了几乎最优解，车上前后乘员都能感觉到：没有那么难受。

　　通过观察行进在前方的那台奥迪e-tron，能看到它的独立悬架在高频的上下颤动，而车身却始终保持相当稳定的姿态。

　　回到铺装路面，一脚地板“油”踩下去，奥迪e-tron得车头微微带有抬起的动作，随后我们可以感觉到车稳稳、平平的推出去，推背感足足的。在没有对比的情况下，国产奥迪e-tron的加速性能相较进口版如何也无从谈起。

　　奥迪e-tron并非主打运动的车型，它更大程度上是一台有运动能力的舒适性SUV，而“50”的动力已经远超过这台车本来的及格线。

　　绕桩体验中，这台国产奥迪e-tron的“减5”显得更加不重要。这台车在电池包的作用下具有超低的重心，出入桩桶之间，驾驶者时刻知道自己没有倾翻的危险，大可放肆的做激烈的转向动作让轮胎响起来。

　　目前，BBA品牌的奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron都继承了各家长处，并且差异鲜明。

　　奔驰EQC的内饰设计方面更为细腻，驾驶方面，节能模式之下的两段式加速踏板让人印象深刻。论操控感、运动氛围营造方面，宝马iX3更为拔群。奥迪e-tron在空间表现、底盘舒适性、气场方面更为突出，更像一位斯文的绅士，偶尔也可以是暴走的绅士。

　　奥迪e-tron正式国产之后，相信售价也会与奔驰EQC、宝马iX3接近，不过这在目前还只是推测。