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被手机车联网俘获 智能试驾新宝骏RM-5/RC-6
手机车联网反应迅速 出乎意料 坦白讲,试驾前记者已对新宝骏上搭载的ADAS L2级智能驾驶辅助系统的实际表现有一个心里预期,并且最终结果也都在意料之中。但是新宝骏RM-5和RC-6搭载的...
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广汽丰田2.0L引擎提前量产 凯美瑞/C-HR搭载
丰田tnga架构下多款新产品已经导入国内生产、销售,其中广汽丰田已经拥有了凯美瑞与c-hr两款产品,但目前搭载的仍然是进口发动机。...
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东风日产VC-TURBO中文定名“超变擎”
东风日产为旗下首款可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO命名为“超变擎”,同时官方还宣布在未来两年内推出四款搭载VC-TURBO“超变擎”的车型,并有望在更小排量的发动机上应用可变压...
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轿车版C-HR?广汽丰田新雷凌底盘解析
作为全球最畅销的单一品类车型,卡罗拉与雷凌都即将迎来换代,而这一代雷凌采用北美最量销的LE版外观设计,并领先卡罗拉3个月提前上市。作为广汽丰田第三款搭载TNGA架构的车型,...
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电动时代强势开启 广汽丰田C-HR EV正式亮相
4月16日,广汽丰田全新电动车型C-HR EV正式亮相上海车展。据此前消息,C-HR EV车型将于2020年引入国内。...
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全球唯一量产 日产VC-TURBO发动机拆解
全新天籁将在12月18日正式上市,在上市之前编辑就已经试驾过这款新车,全新搭载的2.0T VC-TURBO发动机让人印象深刻,380牛米的强大动力输出让人以为开的是一款V6发动机,通过查看数据...
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LG Innotek推可安装于自动驾驶汽车的C-V2X
据外媒报道,当地时间11月12日,韩国电子材料和元件供应商LG Innotek公司宣布,其已成功研发出基于长期演进技术(LTE)网络的蜂窝式车到一切(C-V2X)模块。...
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可变压缩比到底强在哪 解析日产VC-TURBO
活塞式内燃机自19世纪60年代问世以来,经过不断改进和发展,已是比较完善的机械。它热效率高、功率和转速范围宽、配套方便、机动性好,所以获得了广泛的应用。...
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ConVeX完成首次基于3GPP的C-V2X技术演示
据外媒报道,企业联盟“将汽车与未来的一切连接在一起(Connected Vehicle to Everything of Tomorrow,ConVeX)”已于去年成立,旨在执行基于第三代合作伙伴计划(3rd Generation Partnership Project,...
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高通研发车载网联芯片集9150 C-V2X
?据外媒报道,高通进入研发出了一个9150 C-V2X芯片集,可以实现汽车实现与周围环境之间的沟通。...
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全身黑科技 英菲尼迪新VC-T 2.0T发动机
日前,英菲尼迪发布了一款全新的VC-T 2.0T发动机,该机型采用了可变压缩比、双喷射(歧管喷射+缸内直喷)及双循环(阿特金森循环+奥托循环)技术,其最大输出功率为272马力,峰值扭...
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罗姆开发出将48V降至3.3V的DC-DC转换器IC
罗姆2016年4月13日宣布,开发出了可将 48V的输入电压直接降至 3.3V或 5V输出的DC-DC转换器技术。采用该技术的IC“BD51180TL”预定2016年内开始样品供货。...