大众排放造假、三菱油耗造假，一个个神车形象在造假面前坍塌。为什么？排放法规、燃耗法规和市场竞争或许会让越来越多厂商实现虚假升华。

　　1970年代石油危机以后，人类意识到能源并非永不枯竭，再加上环境污染引发的环境保护共识，汽车在排放和燃耗方面的法规随着社会进步越来越严格。

　　近几十年来，汽车领域几乎所有重要技术进步都与这两方面的法规有关，混合动力、涡轮增压、分层燃烧、缸内直喷、高压共轨、轻量化、电动车……车企一方面要满足法规要求，另一方面要满足消费者对动力性能的要求，当技术不能平衡这两种需求，造假成了一种捷径。

　　事实上,可利用的技术空间还有不少。2016北京车展期间，德尔福宣布推出全新的48伏汽车解决方案，其正在与两家全球汽车制造商展开合作，并将在一年半内投入生产。

　　不知道本田是否为其中一家，因为对外公布的图片中，一辆本田思域1.6L柴油轿车上搭载了德尔福的48伏轻度混合动力技术。

　　德尔福全球高级副总裁艾博彬（MajdiB.Abulaban）与德尔福中国区总裁杨晓明车展期间面对中国媒体宣称：兼顾满足法规与控制成本而言，48伏是最具性价比的解决方案。

　　与高压混动汽车相比，48伏微混汽车用30%的成本达到70%的节能减排效果，二氧化碳排放量降低10%。杨晓明说,这是一项成熟技术，在中国市场有非常大的机遇。