今日（1月7日），新能源日报记者获悉，大疆车载部门已独立运营，并设立有新工商实体。截至目前，大疆车载部门已超1000人，约70%为研发人员。

针对上述情况，大疆车载方面回应称：“运营如常，不会更名。”

资料显示，大疆车载起步于2016年，系大疆旗下智能驾驶业务品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。2019年，大疆车载与大众集团、上汽通用五菱等进行接触，并建立合作。

其中，2022年9月15日，上汽通用五菱正式发布2023款KiWi EV，其中搭载大疆车载行泊一体智能驾驶系统的版本售价为10.28万元。这也是全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统量产车型。

新能源日报记者获悉，2023款KiWi EV依托大疆在无人机积累的摄像头技术（尤其是双目摄像头技术），聚焦市区行车和智能泊车。

另有市场传闻称，大疆车载已进入比亚迪供应链。不过，新能源日报记者注意到，截至目前，大疆车载方面尚未官宣这一消息。

从定位来看，与华为颇为相似的是，大疆车载亦将自身在汽车领域定位为零部件供应商。

华为方面曾多次表示，“帮助车企造好车、卖好车。”大疆车载方面则称，“致力于为汽车行业客户创造核心价值。”

2022年12月16日，大疆总裁罗镇华更是代表大疆车载，在2022全球智能汽车产业峰会中呼吁加强智能汽车产业链上下游的合作。“智能驾驶的产业在现在这个阶段其实最关键的问题还不是分蛋糕、分主次，而是做普及、做推广。”

此前，大疆车载公关总监谢阗地曾向新能源日报等媒体表示，“大疆的定位为Tier1（即：一级供应商），系软、硬件一体供应商。公司正在研发的自动驾驶技术为L2级别。对大疆而言，要想真正实现自动驾驶，必须解决四座大山，分别为：感知、算力、算法、数据，缺一不可。”

随着汽车智能化不断发展，这也将成为各企业之间的重要“角逐场”，同时，汽车智能化各产业链环节或将迎来更好的发展机会。