福特首席执行官吉姆 · 法利（Jim Farley）上任近一年半，其一手主导的变革性转型现在正处于最关键的阶段。上周，他将福特的汽车业务一分为二，在关系到转型生死的电气化业务板块，他亲自操刀，担任部门掌门，这也意味着，他亲手负责的业务很大程度上将直接决定福特未来的走向。

在很多人看来，昔日的底特律三巨头的战略决策并不够快，这在转型的关键节点，是个很大的短板。法利借着公司架构调整的契机，以半年的市场需求为时间轴，将精力集中在快速反馈、快速决策上，以此帮助公司获得更大的利润和市场空间。

“现实情况是，我们昔日的价值观、昔日的传统运营方式一直在阻碍公司的发展。"法利在近日的一次电话会议上直接表态，福特必须做出改变。

法利并不是第一个提出 “让福特更快” 等口号的最高领袖，他的前任韩凯特（Jim Hackett）时期，福特高层就已经意识到更快行动的必要性，这是以更好的姿态挑战新老竞争对手的一个前提。韩凯特甚至将领导团队分为传统业务和面向未来的移动出行团队，但法利的决策似乎更为彻底。

法利的变革更彻底，更能加速公司的转型。

不仅如此，法利仍希望拆分后的Ford Model e和FordBlue这两个部门能在某些方面实现协同工作，但是，这对于一家传统汽车制造商、特别是因长期的官僚主义而放慢前进速度的公司来说，打破孤岛并非易事。至少在未来几年，最核心的Model e由法利自己操刀，他将努力推动新时代的架构改革，并加速跨业务部门的协同合作。

法利再三强调，拆分后的两个部门将是相互合作的关系，而非相互竞争。“这就是为什么，我作为福特整个公司的首席执行官亲自督战Ford Model e的原因，因为我不允许任何影响团结的情况在福特内部发生。”他补充说，新设置的Ford Model e是一个新的业务部门，独立运营，但并非独立的公司。

虽然两个业务部门肩负不同的产品研发和销售任务，但是在福特的规划里，制造和营销团队的很多员工，或将跨部门共同工作。 “这部分人将在不同部门之间灵活分配自己的时间，他们服务的不是某个固定的部门，而是整个公司。”

虽然法利为福特勾画了全新的转型蓝图，但很多华尔街分析师仍然对此持怀疑态度。在此之前，他们最为关注的，是底特律汽车三巨头为不断变化的行业趋势所做的转型努力，以及这些努力的最终成效。