谈到WEY，人们首先想到的总是豪华与安全两大标签，此前VV5与VV7便凭借从安全出发的设计以及扎实的用料和工艺，在各种公开的安全性能测试中取得了优异的成绩。而本次试驾的主角WEY VV6，则通过一系列的智能配置，在豪华与安全方面有了新的突破。

　　本次试驾活动包括一次往返的景区试驾以及在徐水试车场的障碍测试。在驾驶VV6前往白洋淀景区的途中，突降的大雨使道路能见度受到很大影响，这时候车道辅助保持系统和车道偏离预警功能给小编带来了充足的安全感，每当行驶轨迹有所偏移，来自全液晶仪表盘和方向盘上的提示信息和回正力总能及时纠正车辆姿态。与此同时，侧后视镜下方靠近A柱部位的盲点报警灯也会在侧后方车辆接近时向驾驶员示警；据相关工作人员介绍，该配置使用的侧向辅助雷达传感器的最大工作距离可达70米。

　　出高速后雨势也为之减小，此时ACC全速范围自适应巡航和TJA交通拥堵、ICA智能巡航等辅助系统使小编的双脚得以稍作休息。在捕捉到前车动态后开启的全速范围自适应巡航，能在0-150千米每小时的范围内实现对目标车辆的跟随，当然，该系统要在能随时接管车辆控制权的前提下使用。

　　据VV6的产品负责人介绍，该车型的定位是都市和家用，然而就小编的亲身体验来看，其动力性能也不逞多让。2.0T 4C20NT发动机在电控涡轮增压器的辅助下，起步轻盈、加速迅猛；且作为WEY品牌首款燃油四驱量产车型，VV6更是直接配备了博格华纳智能四驱系统，在下午的场地试驾中，VV6凭借该系统轻松闯过了爬坡、侧倾、轮胎路、交叉轴、单轮脱困等项目。

　　在智能驾驶辅助方面，WEY VV6所搭载的可识别车辆、行人、自行车的AEB技术，通过前摄像头与前雷达融合的方案使障碍物识别率大幅提高，可在小于警报距离时向驾驶员示警；而在小于安全距离，且驾驶员没有采取任何制动措施时，系统会控制车辆在车速限制范围内完全刹停避免碰撞。“程序最基本的逻辑还是在最大程度上减少误触发，”现场的工程师向小编介绍道，“识别行人、自行车和汽车并实现无碰撞刹停的最高车速分别为30/40/45千米每小时。”

　　以上这些智能驾驶辅助功能都包含在VV6搭载的全新一代Collie智慧安全系统中，该系统有共计20项智能驾驶辅助技术以及29项常规安全配置，堪称智能安全“全家桶”，可在大大减轻驾驶者的负担之余减少事故率；此外，第二代高清流媒体广角内后视镜作为选配内容，也能使整车的科技感和便利性再上一个台阶。

　　相比VV5和VV7，在各项配置更加硬核之余，WEY VV6的外观与内饰也都向着年轻化更进一步。命名略显中二的Light Sabe(光之剑)竖型灯组设计元素，在与品牌logo相称之余，也成了黑豹式仿生前脸设计的“点睛”之笔；D柱后方被称为“波特拐角”的闪电状镀铬饰条是目前VV6独有的设计元素，彰显个性之余也营造出了速度感，其命名方式也使小编这代年轻消费者倍感亲切。

　　内饰方面则使用了大量体现科技感的元素，其中最特别的当属造型别致的电子档杆，虽然造型浮夸了些，档杆的握感却是出奇地好；档杆前后方分别配备的无线充电模块和操作旋钮也为整个操作台增色不少；档杆下方镂空的储物格空间也比较大，实用性较强。美中不足的是，操作旋钮及其两侧的按键逻辑稍显复杂和混乱，虽然能通过9寸高清中控屏做一定的补充操作，但还是希望这一点能在VV6的下一代产品上有所改善。

　　内饰的三种配色见仁见智，小编个人感觉纯黑配色是最酷的；驾乘空间相对充足，NAPPA真皮打孔座椅能够对乘员做到良好的支撑，乘坐舒适感强；后排空调出风口、空气净化系统和USB充电口则强化了乘坐人员的舒适性与便利性。

　　此外，高性能底盘的舒适感与越级NVH的设计水准也为驾乘体验大大加分，VV6针对车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力六大系统，对NVH性能进行了全面提升，并单独针对风噪、路噪等一些难以消除的噪声作出了调整，得益于此，小编也在从白洋淀返回试验场的途中好好休息了一番。

　　综合来看，WEY VV6在承袭了WEY(魏派)系列“触手可及的豪华”和安全的核心价值之余，在智能化方向进行了重点突破，相比一些用语音识别等“花架子”为噱头宣传智能化的产品，WEY VV6显然更加务实，也更为可靠。正如WEY品牌CEO严思先生所说：“我们始终聚焦安全、豪华，而VV6正是WEY品牌被智能技术赋能之下催生的全新杰作。”