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近年来，我国氢能发展呈现新一轮热潮，国家相关部委密集出台政策引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发和发展，加速了氢能产业化进程。政策利好下，各地方政府纷纷发布相关产业规划，资本大量进入，氢能产业迎来一轮投资热潮，中国氢能产业迎来前所未有的发展机遇。

2019 年以来，我国对氢能产业发展日益重视， 出台了涉及氢能领域各方面的一系列政策推动氢能产业健康发展。在《2019年国务院政府工作报告》中，氢能首次被写入《政府工作报告》，报告明确提出“推进充电、加氢等设施建设”，体现了我国对发展氢能产业的决心。但整体来看，2019 年我国氢能政策主要落实在下游应用推广上的支持，对于上游基础建设、技术研发的指导意见相对较少。

目前，中国氢能产业已初步形成“东西南北中”五大发展区域。

● 东部区域以上海、江苏和山东为代表，是中国燃料电池车研发与示范最早的地区;

● 西部区域以四川省为代表，是国内可再生能源制氢和燃料电池电堆研发的重要地区;

● 南部区域以广东佛山、云浮为代表，是中国燃料电池车大规模示范和加氢网络规划较为成熟的地区;

● 北部区域以北京、河北和辽宁为代表，是中国较早开展燃料电池电堆和关键零部件研发的地区，并在2008年北京奥运会期间进行了燃料电池车试运行;

● 中部区域以湖北和河南省为代表，是中国燃料电池重要零部件研发和客车大规模示范地区。

国内加氢站建设超50座，集中布局在东部沿海城市

加氢站作为向燃料电池车提供氢气的基础设施，是燃料电池汽车产业中极其关键的重要环节，也为我国氢能产业的发展发挥着极大的贡献。

统计数据显示，2019 年，我国的加氢站超过50座，我国加氢站基础设施近年来迅猛发展，根据规划2020年底我国加氢站保有量将超过100座。然而目前我国加氢站大多为试验或是内部使用，商业化运行较少。

加氢站建设是产业发展的基本，形成更加完备的上游产业配套

前瞻认为，加氢站是氢能下游应用(燃料电池汽车)发展的重要基础设施，根据国家目前对氢能产业支持的方向来看，政策大量鼓励氢能行业下游应用(燃料电池车)的发展，但目前我国加氢站的数量还不足以完全满足商业化应用的需求。

因此，我国应当加快加氢站的建设布局，使得氢能产业具备更完善的上游产业配套，才能更好地助推我国氢能源产业快速发展。结合国家政策规划，2020年底我国加氢站数量达到100座，到2030年我国加氢站数量将达到100座，到2050年我国加氢站网络构建完成。在区域规划上，2025年，山东省计划建设加氢站数量达到200座，其次是江苏省为90座，加氢站将在全国各地多点开花。