政策推动效果显著 9月汽车市场旺季重现

近日,乘联会公布了9月乘用车市场销量情况,整个9月零售销量达到192.2万辆,同比增长21.5%,增长较快;环比增长2.8%,增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆,同比增长2.4%,同比净增35.5万辆,其中6-9月同比净增143万辆,增量贡献巨大。

政策推动效果显著 9月汽车市场旺季重现

  从销量数据来看,国内乘用车市场处于稳定增长态势,9月车市促销力度保持在高位水平,更有不少主流车企增加了优惠力度,弥补此前因疫情造成的销量损失。另外在新车购置税减半政策的加持下,汽车消费市场正在加速回暖,尤其是豪华车市场。

  值得一提的是,9月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显,各地出台鼓励消费政策力度大,主流车企生产持续拉升,改变了淡季规律,进一步拉动9月车市火爆。车企:比亚迪大涨,特斯拉进前十

  9月进入传统旺季,所以不少车企都增加了优惠力度,这个月的汽车市场在购置税政策和企业扶持政策的加持下,总体表现十分不错。

  其中,9月自主品牌新车零售达到89万辆,同比增长28%,环比增5%。9月自主品牌国内零售份额为47%,同比增长2.7个百分点;1-9月累计份额47%,相对于2021年同期增长7.5个百分点。自主品牌在新能源市场获得明显增量,头部企业表现优异,比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。

  在车辆购置税减半政策的加持下,对消费升级的高端消费促进较大,豪华车市场表现非常亮眼,9月豪华车零售29万辆,同比增45%,环比增15%。

  此外,合资主流品牌也表现出不错的成绩,9月零售销量为74万辆,同比增长8%,环比下降4%。其中,德系品牌零售份额21%,同比增长1.5个百分点,日系品牌零售份额17.7%,同比下降3.1个百分点。美系品牌市场零售份额10.7%,同比下降0.5个百分点。

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  从车企的零售销量排行来看,比亚迪力压一汽-大众,再一次坐上销量冠军位置,9月新车零售销量达到19.1万辆,同比增长144.3%,市场份额接近10%。另外,比亚迪9月批发量也突破了20万辆,打破单月销量记录,拿下月度双冠王。

  比亚迪取得如此不错的成绩,主要是旗下产品覆盖面广,在超级混动DM-i的加持下,包括比亚迪秦、比亚迪宋,以及比亚迪汉家族都是销量主力,另外还有比亚迪最近推出的海豚(配置|询价)等车型也爆发出不错的增长势头。

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  紧随其后的是一汽-大众和上汽大众,位列第二名和第三名。其中,一汽-大众的整体表现趋于稳定,9月销量为16.5万辆,同比增长53.1%,市场份额达到8.6%。目前一汽-大众主要以燃油车为主,在购置税减半政策的带动下,旗下的新迈腾、新速腾、新宝来等燃油车型都已经改款换代,接下来的销售旺季取得不错的成绩也是预料之中。

  排在第三名的上汽大众9月零售销量达到12.2万辆,同比下降1%,整体表现一般。其实上汽大众最近两年的市场表现一直都很差强人意,虽然产品方面的实力也不错,但是整体销量上升就是很缓慢,当然在新能源领域的短板也是重要原因之一,后续应该想着如何补齐。

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  9月自主品牌车企的整体表现都非常不错,比亚迪拿下冠军位置,吉利和长安汽车的零售销量排名也进入前五,并且两家车企的销量都超过了10万辆,随着旗下新能源车的持续发力,后续销量增长也是大概率事件。

  值得一提的是,吉利汽车在新能源领域持续发力,9月新能源(含吉利、领克、极氪、睿蓝)销量达39227辆,环比增长约4.6%,新能源渗透率突破30%,延续热销势头。

  另外,自主品牌奇瑞汽车也进入了榜单前十排名,9月零售销量为零售量7.2万辆,同比增长43%,已经连续两个月进入前十。此外,随着艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT的上市以及新能源车型的快速布局,奇瑞后续也会在销量上赶超。

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  排在第六名的是上汽通用,虽然销量有所下滑,但是也突破了10万辆,同比增长11.6%,市场份额达到5.2%。不过,作为上汽集团的销量支柱,最近两年上汽通用旗下的产品市场表现都非常一般,不论是别克、雪佛兰还是凯德拉克,市场销量都差强人意。

  在合资品牌中,日系车的市场表现一直都很不错,9月广汽丰田和东风日产销量都达到了8万辆,同比增长分别为68.4%和-4.9%。广汽丰田的同比增长十分亮眼,官方消息显示,1-9月广汽丰田累计销量达到76.48万辆,同比增长31.3%,在购置税减半政策的驱动下,最后一季度需求释放,也会取得更好的销量。

  值得关注的是,9月特斯拉回归了前十排名榜单,零售销量达到7.8万辆,同比增长接近50%,整体市场表现还是很不错的。据悉,特斯拉上海超级工厂的生产线已经进行了升级,后续产能也会提升,第四季度还可能会迎来销量增长。

  豪华品牌方面,华晨宝马以6.2万辆的成绩排在第十四名,同比增幅为3.3%,豪华品牌增幅较大则是由于车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。

  SUV:哈弗H6排第三,途观拿下合资销冠

  数据显示,9月SUV市场销量85.2万辆,同比增长了16.2%,环比增长1.9%;1-9月累计销量达到了676.4万辆,同比增长1.8%,与去年同期基本保持一致。

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  从SUV销量排名来看,新能源车对燃油车型的冲击很大,以往冠军常客哈弗H6已经连续几个月被比亚迪宋超越,9月也不例外,位居第三名,特斯拉Model Y(配置|询价)夺得了9月SUV销量冠军,比亚迪宋则排名第二。

  值得关注的是,虽然比亚迪宋与冠军失之交臂,但比亚迪的有三款SUV车型进入榜单,可谓是大赢家了。另外,途观L在9月的表现也很不错,成为合资SUV销量冠军。

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  其实,特斯拉Model Y能取得9月SUV销量冠军也不意外,毕竟这款车在国内卖得非常不错,如果不是产能跟不上,或许还会有更好的表现。9月这款车成功超越比亚迪宋家族,重新登顶,销量更是超过了4.6万辆,前段时间有消息称,特斯拉有着7000元的优惠,或许这对销量也是有所帮助的,毕竟特斯拉可是从来都不降价的。

  比亚迪宋家族排在第二名,9月销量为4.59万辆,同比增长116.4%,与特斯拉Model Y销量相差不大,但是同比增长十分亮眼。这款车热销的原因是产品性价比非常高,并且有纯电和插混版车型可选,其中插混版凭借超级混动DM-i系统,拥有极低的油耗,而纯电车型配置和续航方面也很不错,而且价格方面也不高,自然很受欢迎。

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  值得一提的是,比亚迪元PLUS和比亚迪唐这两款新能源车也进入榜单前十排名,前者以1.67万辆的成绩排在第五名,后者以1.5万辆的成绩排在第六名。其中比亚迪元PLUS在市场受欢迎程度较高,这款车基于比亚迪E平台3.0打造,搭载刀锋电池,竞争力非常强。

  比亚迪唐在8月末推出了唐DM-p车型,在动力方面表现更出色,对于那些想要追求操控的消费者来说很有吸引力,销量也证明了这一点。

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  排在第三名的是哈弗H6,不过销量仅为1.69万辆,同比下滑27.7%。这款车虽然一直被大家诟病油耗较高,但是更高的性价比和较强的可靠性依然让很多人愿意买它,前段时间哈弗H6混动版本正式发布,未来也会推出插电混动版车型,销量方面应该也会有所回升。

  其实长安CS75与哈弗H6的情况差不多,二者9月销量仅几十台之差,只不过哈弗H6都推新能源版本了,不知长安CS75会不会跟进呢?

  途观9月销量表现不错,以1.42万辆的成绩排在第七名,成为合资SUV的销冠,这款车最大的优点就是各项表现都很均衡,对于那些要买合资SUV的消费者来说是一个绕不过去的选项。

  9月丰田RAV4 销量为1.37万辆,排在合资SUV细分市场的第二名。此前因为零部件短缺影响,这款车销量一直低迷,随着金九银十的到来,丰田RAV4也做好了冲刺销量的准备,自然也会吸引不少人的目光,销量上涨也在预料之中。

  排在第十名的是本田CR-V,9月销量为1.34万辆,同比下降4.5%,这款车最大的特点就是各项指数都比较均衡,不过最近本田发布了全新一大CR-V车型,或许很多人都在等新款车型的到来,所以销量表现就很一般了。

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  豪华品牌SUV表现最出色的依然是奔驰GLC,9月销量为1.37万辆,同比增长90.9%,成为豪华品牌SUV销量冠军,排在第八名;奥迪Q5L销量为1.32万辆,同比增长92.4%;宝马X3销量也达到1.26万辆,排在了第十五名。卖得好的最主要原因是购置税减半政策的带动,同时也有消费升级的影响。

  轿车:宏光MINI EV夺冠,轩逸(配置|询价)跌至第三名

  乘联会数据显示,9月份的轿车销量为98.1万辆,同比增长28.2%,环比增长3.4%;1-9月累计销量为742.3万辆,同比增长5.1%。

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  从销量排名来看,9月份轿车市场中有6款车型销量超3万辆,排在前三的分别是五菱宏光MINI EV、比亚迪秦以及东风日产轩逸;前十五榜单中,有14款车型呈同比正增长,自主品牌的新能源车型表现不错,特斯拉Model 3也终于出现在榜单中,取得第四名的好成绩。总体来看,轿车细分市场还是合资品牌的天下,自主品牌仍要继续努力。

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  排在轿车榜单第一名的是宏光MINI EV,9月销量为3.7万辆,同比增长6.4%。这款车之所以取得如此优秀的成绩主要还是性价比,对于日常通勤代步的人来说是一个不错的选择,另外这款车还推出了不少衍生车型,丰富了消费者的选择,自带神车潜质。

  比亚迪秦在市场上卖得也非常不错,9月销量与宏光MINI EV仅有1辆之差,排在了第二名。不得不说,随着新能源汽车渗透率的逐步提升,比亚迪秦系列车型逐渐开始抢占同级燃油车市场。当然,比亚迪秦的产品力也非常强悍,凭借可提供多元化的选择,赢得了众多消费者的青睐,并且对于同级的合资产品已经形成了巨大的冲击。

  在轿车前十排名中还有比亚迪汉和比亚迪海豚,前者销量为3.13万辆,同比增长206.5%,比亚迪汉成为国内中大型轿车市场的领跑者,并且多样化的车型选择,让这款车更受欢迎,进一步拉动销量提升。海豚销量为2.49万辆,同比增长733.5%,同比增长可谓是十分亮眼,同时也看出这款车很受欢迎。

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  虽然轩逸一直都是轿车市场的常青树产品,但是9月排在了第三名的位置,销量为3.6万辆,同比下跌8.5%。轩逸受欢迎主要是性价比高,国人喜欢合资车,这款车凭借舒适性和省油赢得青睐,不过不得不承认,进入电气化时代,燃油车的竞争力恐怕要比新能源车弱了。

  9月德系车开始发力,大众新朗逸以3.5万辆的成绩排在了第四名,而新宝来也进入榜单前十排名,销量达到2.27万辆,同比增长22.6%,热销的原因是新车换代,产品力提升明显,更受消费者的欢迎。另外,新速腾也以2.1万辆的成绩排在了第十名。

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  在中级车市场,雅阁、凯美瑞、帕萨特也进入榜单前十五排名,雅阁以2.1万辆的成绩排在第十名,同比增长达到30.2%,小幅领先于帕萨特和凯美瑞,大众帕萨特排名第十二位,完胜同门兄弟迈腾。

  其实国内轿车市场仍然被合资品牌占据大量市场份额,不过随着新能源市场的火热,自主品牌推出的新能源轿车逐渐开始占据更多市场份额,值得燃油车企业斟酌。

  新能源:特斯拉、比亚迪两雄相争

  最近两年,新能源汽车市场的整体表现非常亮眼,可谓是一路高歌猛进。乘联会数据显示,9月新能源乘用车零售销量为61.1万辆,同比增长82.9%,环比上涨15.4%;1-9月累计销量达到387.7万辆,同比增长113.2%,上升趋势明显。

  销量增长的同时,新能源汽车在国内的渗透率也在不断上升。从乘联会数据来看,9月新能源车国内零售渗透率31.8%,较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。其中,自主品牌中的新能源车渗透率55.2%;豪华车中的新能源车渗透率29.7%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%,自主品牌表现非常亮眼。

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  从新能源车企排名来看,比亚迪仍然是最大的赢家,凭借纯电和插混两条腿走路,9月新能源车销量达到19.1万辆,在车企排行中遥遥领先。

  另外,吉利、广汽埃安、奇瑞为代表的传统车企在新能源市场表现也十分突出,吉利以同比331%的成绩排在第四名,主要是旗下新能源产品矩阵丰富,不断发力的结果,广汽埃安新能源车销量也超过了3万辆,销量增长十分显著。

  而造车新势力车企方面,哪吒、零跑、蔚来、小鹏等的销量表现也还算不错,尤其是哪吒、零跑等二线造车新势力,销量增幅更亮眼。值得关注的还有赛力斯,9月销量也超过1万辆,整体实力不容小觑。

  从细分市场来看,9月新能源轿车榜单中除了特斯拉Model 3以外都是自主品牌车型,可以说自主品牌新能源轿车占有市场绝对话语权。

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  不可否认的是,比亚迪在新能源轿车领域也是大赢家,旗下的秦、汉、海豚、驱逐舰05都悉数上榜。另外值得关注的是,新能源轿车中依然以微小型纯电车型为主,像长安Lumin、奇瑞eQ、QQ冰淇淋等车型十分受欢迎,由此可见国内消费者还是喜欢用纯电车型来代步。

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从新能源SUV榜单来看,前十名中,除了特斯拉Model Y,全是自主品牌,比亚迪推出的SUV就不用多说了,几乎全部上榜。不过这一次特斯拉Model Y夺得了新能源SUV销量冠军宝座,销量更是达到了4.67万辆,不得不说,特斯拉还是很强。

  不过,紧随其后的埃安Y和哪吒V也不示弱,还有刚上市即破万辆的理想L9,以及同样狂涨125.7%的哪吒U,整体表现都十分亮眼。

  小结:随着汽车购税减半政策实施进入倒计时阶段,潜在消费者购车的关注度明显提升,9月汽车市场旺季重现,带动行业稳步回升。按惯例在10月开始进入促销收缩期,未来政策退出前的年末销量持续高涨推动促销力度进一步缩小,因此10月是购车最佳时机。(数据来源:乘联会)

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