2022年3月23日午间，吉利汽车控股有限公司（下简称“吉利汽车”）（0175.HK）发布2021年财报。报告显示，公司在过去一年实现营收1,016亿元人民币，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿人民币，同比增长9.4%；总现金水平达280亿元，自由现金流达到历史最高水平的208亿元，财务指标整体改善。

 

 

图片来源：吉利汽车

有意思的是相较于业绩增长进入平稳期的整车及零部件销售，授权收入正成为公司新的利润增长点，并成为未来利润来源的重要方向。“2021年吉利汽车获得来自技术授权的直接收益高达12.75亿元，同比增长125%。”吉利控股集团CEO李东辉指出。

而这一收入的高增，便源于过去数余年来的持续不断的高额研发投入。

领克、极氪拉动平均售价提升9%，品牌溢价能力凸显

毫无以为，整车及零部件销售业务仍是吉利汽车的主要营收来源。

根据吉利汽车官方产销数据显示，2021年吉利汽车销量为1,328,029辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。由此带来了876.97亿元营收，较去年同期增长4.63%，占公司总营收的86.32%。

 

 

与此同时，近年来，在吉利汽车不断加大对于核心技术和产品研发的投入下，进入科技吉利4.0时代以来，其在高端化和高价值上的转型，也逐渐取得了成效。数据显示，过去一年间，吉利汽车（含领克）整体平均单车收入87,672元，同比增长9.0%，品牌溢价能力凸显，高价值助力品牌不断向上。

 

 

图片来源：吉利汽车业绩发布会截图

这其中，领克产品平均加权成交价格达到16.5万元，领克09更是进入豪华车市场价格区间，全新纯电品牌极氪也表现不凡。

 

 

领克09；图片来源：极氪汽车

行业周知，2021年间我国新能源汽车产业高歌猛进，超预期完成年初目标，“蔚小理”齐聚十万辆“俱乐部”，诸如东风、上汽、长城、长安等传统车企亦相继推出高端新能源品牌以分一杯羹，吉利汽车也不遑多让。

2021年4月推出的全新纯电品牌极氪快速构建了完整的纯电智能科技生态体系，首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12,453台，平均订单价达33.5万人民币。吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧在业绩发布会中表示：“极氪001的订单超出预期，30万产能工厂已经具备大规模生产能力，对2022年7万辆目标充满信心。”

从产品输出到技术输出，利润结构多元化发展

正如前文所说，授权收入正逐渐成为吉利汽车新的利润增长点，且将成为其未来利润来源的重要方向，从产品输出到技术输出，多元利润结构保障了吉利汽车的高质量发展。而不管是产品输出，还是技术输出，高研发投入都是其背后的有力支撑。

财报数据显示，2021年吉利汽车的研发投入成本总计55亿元，同比增长48%，过去五年合计研发总投入共计256亿。相关数据显示，吉利汽车近十年来累计研发投入超1400亿元，设计研发人员超过2万人，拥有2.6万项创新专利。

根据吉利汽车控股有限公司行政总裁以及执行董事桂生悦在财报发布会上表示，2021年吉利汽车研发投入增长，主要在于极氪汽车的投入增长。其次便是深耕新能源及智能领域技术研发投入，也就是支撑其2021年技术授权和研发服务45亿元收入的重要支撑。

 

 

吉利控股持续多年的研发投入，围绕大出行稳步构建有竞争力的硬核科技生态体系。通过布局新能源科技、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统等业务，做强科技生态圈，打造科技护城河。

与此同时，“基于与吉利控股集团旗下其他品牌和吉利控股生态圈合作伙伴的合作协议，未来吉利汽车技术授权和技术服务收入将保持稳定增长态势，奠定吉利汽车在全球技术上的领先地位和品牌影响力。”李东辉如是介绍。

例如，智能座舱方面，基于7nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上；自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车。

 

 

芯擎科技7nm车规级SOC芯片；图片来源：吉利汽车

此外，作为2022杭州亚运会官方合作伙伴，吉利将提供1,800辆乘用车用于杭州亚运会接驳服务，并落地6V5R的智能驾驶系统（NOA），以智能、绿色的科技产品保障亚运。

基于“智能吉利2025”计划，至2025年其将累计投入1500亿元，持续保持中国自主品牌第一，这意味着吉利未来四年平均研发投入将达到300亿元。

2022年压力不减，稳住165万辆年交付目标不变

进入2022年，基于国际局势动乱和国内疫情的卷土重来，全球宏观经济走向存在相当大的不确定性。

聚焦汽车产业，在历经长时间原材料涨价、“缺芯”甚至“少电”等多重生产压力的夹击下，越来越多新能源相关汽车企业于近期相继宣布不同幅度涨价，而燃油车市场也正面临着国内成品油价节节攀升带来的压迫，在此背景下，关于中国车市未来走向似乎谁都难说一句乐观。

面对如此压力，“公司将积极应对供应链带来的不确定性因素，未来将继续加强部署国产化和自研芯片的路线，通过多种技术路线方案，多方位的解决芯片短缺问题。”吉利汽车集团CEO淦家阅如是表示。

他进一步指出，基于过去多年来的产业积淀，吉利汽车一方面积极协调供应端资源，在供应链安全方面做出可行方案，另一方面加强智能电动的自研能力，持续增加研发投入，打造新能源汽车科技生态，为不同细分市场打造更多的“明星产品”，引领产业链转型升级高质量发展。

此外，吉利汽车方面认为汽车行业一定是全球化产业，在全球合规的前提下，吉利汽车既要坚持国内大循环，又要坚持国际国内双循环，充分发挥体系化、规模化、全球化的优势，确保供应链、产业链安全稳定，开拓更大的市场。

 

 

要知道，在过去一年间，吉利汽车累计向海外地区市场外销11.5万辆，同比增长58.2%。海外市场方面主要聚焦在东欧、马来西亚、中东以及北欧等四大市场，这其中，领克实现常态化出口欧洲，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付，亚太战略首站落地科威特，在中东四国开始交付。

 

 

在吉利汽车的规划中，2022年仍将是其技术和产品成果丰硕的一年。坚持技术创新，持续专注架构领先优势，全面推动智能吉利2025战略落地，开创多元化的盈利新模式，同时在供应链安全方面做出可行方案，对全年交付165万辆的目标充满信心。

全面发力新能源赛道，加速实现“双碳”目标

近年来，伴随全球就碳中和达成共识，我国亦在2020年正式提出“2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和”目标，作为我国重要的碳排放源之一，道路交通领域的减碳责任重大。

基于这一目标，吉利汽车提出了自己的“双碳”规划，即在2025年实现全链路减排25%，到2045年实现碳中和。为此，2022年吉利汽车将持续加大在新能源产品上的研发投入，致力于在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。

在过去一年间，吉利汽车新能源及电气化车型销量逐渐攀升，累计销量突破了10万辆，其中几何品牌增长达145.3%，在A级纯电市场市占率达7.43%，排名第三。

 

 

进入2022年，吉利汽车现已组成吉利、极氪、几何以及睿蓝四大品牌阵营，涵盖了纯电、超级电混、醇电混动、换电等多重新能源及电气化产品类型。这其中，睿蓝汽车为其全新推出的换电出行品牌，正式打开了吉利汽车的换电新格局。

根据规划，2021年吉利汽车将推出13款新车，其中包括5款雷神超级电混车型、3款雷神油电混动车型、1款醇电混动车型、极氪纯电MPV、2款吉利品牌SUV以及几何品牌纯电SUV。

 

 

吉利未来新车规划；图片来源：吉利汽车业绩发布会截图

而在被问及极氪品牌未来发展预期，安聪慧坚持，“虽然疫情、供应链等不确定性较大，但极氪2025年实现65万辆销量的决心坚定不移，我们有信心在全球高端电动汽车市场占有率居全球前三。”为实现这一目标，在接下来的三年内，极氪汽车将推出6款车型。