就在年前，蔚来NIO Day狂欢进行时，曾经与“蔚小理”齐名的“新势力大哥”威马却接连爆出两大负面消息。

 

看了公社每天给大家梳理的新闻的社友们肯定知道，一个是被安吉物流起诉，被判执行了资产冻结，威马账上7652万资金成了“一滩死水”。

 

随后，就在昨天，威马旗下的威马新能源汽车销售（上海）有限公司新增了多个诉前财产保全裁定书，涉及到的冻结资金超过了1.3亿，其中就包括前面提到的安吉物流的起诉。

 

 

另一方面，是从2018年就开始撕扯的侵权案终于宣判。

 

吉利胜诉，并且将获得700万的赔偿，这对于目前的威马无疑是雪上加霜的致命一击。

 

但威马的回复却颇有一些“耍无赖”的轻描淡写。

 

相关负责人回复的大致意思就是：“还会再上诉，但就算败诉，停产相应零部件也对目前的生产没有影响。”

 

 

确实啊，这都过去四五年了，之前的EX5连销量都不敢公布了，你就是判我赔钱，反正我车都已经卖了，你还想咋？

 

但作为一家估值也上过70亿美金的车企，脸不能这么丢。

 

加上前段时间闹得满城风雨的“沈晖12亿年薪”事件，以及领导员工工资全部半薪等等负面消息，威马的口碑名声都已经一落千丈，很多网友甚至都在惊讶，威马竟然还活着？

 

不止活着，人家威马竟然还能“融”到钱。

 

 

 

就在前几天，威马汽车科技（四川）有限公司获得地方政府出资，股东新增绵阳安州投资控股集团有限公司，公司注册资本也由1.7亿人民币增至5.2亿人民币，增幅约206％。

 

国资的入局，被很多人视为威马的救命稻草，也有说是国资要“接盘”的征兆。

 

那么，这位曾经的“头部新势力”到底有没有救？威马又是怎么一步步走到今天这个地步？最近这两大负面消息，会不会成为压死骆驼的最后一根稻草？

 

今天，社长就从这两大负面消息出发，来和大家盘一盘威马是怎么走上绝路，又能否绝境重生。