2022广州车展期间，网通社邀请了东风本田汽车有限公司销售部副部长 杨忠华进行专访。他表示面向2023年，东风本田将基于“数字化驱动，电动化转型”的战略，从品牌、产品、渠道营销四个层面布局未来，并在2023年推出全新自主品牌。

网通社：杨部长，首先感谢您百忙之中的过来接受我们网通社的专访。我们先聊一下这些车展，我看东风本田带来了一个全新的电动化概念车e：N SUV Concept，这一款车它是有什么样的特点，它是否意味着东风本田在电动化战略上会有一个新的动作？

杨忠华：e：N SUV Concept是一款代表e：N品牌进化方向的概念车，开创了e：N的新流派，通过不断地拓展本田的ev在驾驶体验智能化以及设计语言的价值，为用户带来别具魅力的新体验。

在驾驶体验方面它采用“e:N Architecture W”纯电动架构，提供强有力的动力的同时，实现轻快且迅敏的操控性能。在智能化方向，它拥有e：N的OS数字驾舱，利用c端的智能技术，充分调动并延伸人的感知，打造智慧出行的体验。

在设计语言方面，它是e：N Design的前沿设计理念，一看一触就能够让人联想到未来的“一触未来”设计。面向电动化浪潮，2023年东风本田将基于第四代i-MMD混动系统推选出两款e:HEV的车型和两款e:PHEV车型，预计到2025年，东风本田将实现电动化产品比例达到50%，同时围绕e：N品牌持续推出更多的纯电车型。

网通社：刚才您提到了i-MMD最新的混合动力系统，第四代i-MMD双电机混合动力系统也在本次车展亮相了，您能否介绍一下这项技术有哪些领先之处？

杨忠华：作为本田的“e:HEV强电智混”技术的结晶，第四代i-MMD混动系统在北京的理工大学电动车辆国家工程实验室专业测评中被认为处于世界领先水平。立足于电动化技术的发展路径，i-MMD混动系统采用了双电机的思路，创新性的设计出了一套多平行轴综合传动装置，在日常行驶的几乎所有场景中都实现了电机驱动，是更接近于纯电的混动技术。

本田的i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动发动机、直驱三种模式，三种驱动模式能够实现自如切换，能够在任何场景下都能保持高效的输出。目前第四代i-MMD混动系统已率先搭载在思域家族上，为消费者带来混动更运动的出行体验。

杨忠华：最近在很多平台上也看到了很多网友去聊CIVIC TYPE R引入中国。众所周知，CIVIC TYPE R因极具运动和操控而闻名。从初代车型进化到现在已经有25年了，CIVIC TYPE R也在全球的汽车文化发展史上创造了属于CIVIC TYPE R的传奇时代。

在很多赛车迷和本田粉的心中，它是高性能前驱车的代表，被奉为赛道的信仰，通过年轻运动的造型设计，卓越的性能表现，CIVIC TYPE R以强大的产品实力降低了车迷享受赛车运动的门槛，让更多的年轻人能够体验到更极致的驾驶的乐趣。