去年以来，蔚来股价上涨了 10倍，小鹏汽车、理想汽车上市两三个月涨幅也近 2倍。去年10月底至今，三家的股价暴涨接近 100%，市值也都挤进了全球车企市值排行前 20名。蔚来汽车的市值超越奔驰母公司戴姆勒，小鹏汽车的市值也超越本田跻身全球车企市值排名前十。

　　造车新势力市值飙升背后，是资本市场按“车企营收+科技股的利润率”对智能新能源车企估值，智能新能源车企不再是传统的汽车生产商，他们被赋予了更多的科技属性，“横跨了两条赛道”。车企往往有几千亿营收，但利润率很低；科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。这种预期导致了特斯拉今天的市值超过了丰田和大众汽车的总和，比亚迪、蔚来、小鹏、理想市值位居全球整车企业前 20强。

　　此外，目前汽车产业处于电动化 3.0时代与智能汽车 1.0时代，行业生态重塑孕育较大投资机会。中长期来看，新能源汽车行业正处于产业变迁、龙头崛起的黄金十年。

　　但遗憾的是，蔚来、理想和小鹏都选择在美国上市，这让中国的资本市场和股民无法分享新能源汽车的成长红利。

　　据上海证监局信息，2020年10月，威马汽车正式开始接受科创板上市辅导。在科创板上市的约200家企业中，整车制造目前还是一片空白，因此，一旦上市，威马汽车将成为科创板第一家，也是目前唯一一家科创板上市的造车新势力公司。

　　所以，威马汽车的出现不仅填补了A股市场新能源整车的空白，还让国内的投资者们也能借新能源汽车的发展分一杯羹。

　　陈忠认为，无论境内还是境外上市，目的是解决企业资本和技术、市场等方面的问题，两者并不矛盾。但威马选择境内的科创板，目前这种形势下是符合我国的国情，也是有利于中国培养本土的新能源汽车的龙头股。

　　陈忠表示，新能源汽车发展过程中，一些关键的环节需要通过资本的力量做出突破，仅仅靠地方政府或者企业自身很难完成，“科创板为我们新能源汽车实现在全球创新的领先，带来了非常好的机遇，我们也热烈地期盼威马汽车能够通过科创板解决我们地方政府和产业方解决不了的问题，帮助我们其尽快地腾飞。”