12月8日，宁德时代公告，公司与众锐公司签订《关于产品采购及预付款的合同》。合同中约定，宁德时代将在2024年至2030年期间向众锐公司供应锂离子电池模组产品，众锐公司将采购的产品分别销售给Honda（本田）中国关联公司，其预计采购量合计约为123GWh。

 图/宁德时代公告

关于众锐公司

资料显示，众锐公司于2022年11月4日成立，其出资比例为：Honda中国出资50%；广汽Honda出资25；东风Honda出资25%，法人/董事长为井上胜史。

井上胜史是Honda中国、本田动力（中国）有限公司、海纳新思智行服务有限公司等公司的法定代表人，并担任广汽本田汽车、新大洲本田摩托、Honda中国等公司高管。

今年9月7日，Honda中国官方宣布，Honda中国、广汽Honda、东风Honda于2022年8月31日已签署协议，三家公司将合资成立动力电池采购公司——众锐公司，今后将统一由新公司进行集中采购宁德时代的动力电池，从而实现效率提升。

随着今日宁德时代的宣告，宁德时代与Honda中国关联公司的合作终于落定。

值得注意的是，Honda中国不直接生产汽车，其以投资为主。广汽Honda和东风Honda正加速推荐各自的电动化战略。

其中，广汽Honda的电动战略是，从今年开始到2025年，将以每年1款的节奏持续推出全新品牌系列电动车型。同时，新能源专属工厂也将于2024年竣工投产。2022年3月，广汽本田发布全新电动品牌e:NP，首款车型e:NP1 极湃1已于6月上市。

东风Honda则在2018年就早早发布了其新能源品牌战略计划，计划在未来五年，东风Honda拥有10款以上的电动化车型。

而本田集团纯电动汽车事业领域的目标是：将斥资8万亿日元（约合超4000亿人民币）投入研发，并转型电动化；到2030年，在全球市场推出30款纯电动汽车，年产量超过200万辆；到2040年，只销售纯电动汽车和燃料电池电动汽车。

在中国，本田计划在2027年之前推出10款新的EV车型。

综上可知，宁德时代无疑将是本田中国电动车型的的主要供应商。而当中又将以宁德时代正在建设中的宜春工厂为主力。

连拿日本车企大订单

在本田中国之后，11月11日，宁德时代官方宣布，已经与大发工业株式会社（简称“大发”）签订战略合作谅解备忘录，双方将在电池供应及电池技术方面开展战略合作，推动日本电动化转型。

大发成立于1907年，是小型车领域的领导者，也是日本历史最为悠久的汽车生产商之一。目前共有4个工厂：滋贺工厂、京都工厂、多田工厂、池田工厂。夏利这个广为人知的品牌，就源自大发汽车的技术平台。

根据协议，宁德时代将为大发的电动车型提供稳定的动力电池供应。双方将发挥各自优势，推进CTP（高效成组）及BMS（电池管理系统）等先进电池技术的落地应用。

至此，宁德时代年内宣布的电池供应项目合作事宜共计9项，其中合作的海外企业有7个，包括欧洲客车公司Solaris、福特、宝马、美国FlexGen、美国Primergy公司、VinFast及大发等，市场涵盖欧美及东南亚等地区，产品应用涉及了动力及储能领域。

由此可见，宁德时代海外市场开拓提速，正在加速追赶“吹嘘”除中国市场以外的海外市场的LG新能源和松下。

据不完全统计，2019年至今，宁德时代已经与特斯拉、宝马、大众、现代、本田等海外车企巨头签订了长单合同，且都还在执行阶段，合作年限在3-10年。