【卡车之家 原创】八月，夏日炎炎，对于我们经常在户外工作运输人来说，驻车空调似乎成为一大难以割舍的配置。得益于驻车空调的发展，我们卡友再也不用忍受驾驶室高温所带来的困扰，在夜晚车内也可以舒舒服服的睡个好觉。

目前从事长途运输的牵引车中，几乎很大一部分卡友都开始陆续加装驻车空调，但驻车空调多种多样，而且不是每台车型都有自己专属的顶置空调，这其中有不少卡友选择了背挂外机的传统空调。然而很多新手卡友却存在疑虑，我应该选什么空调呢？带有外机的设计会不会让自己的卡车年检遇到困难？上路容易被查呢？

 

为此，我们近期采访了多位卡友，并且把他们多年来的经验和总结的建议进行了收集整合，供大家参考。目前市场中适用于卡车的空调结构大致分为两种，一种是由汽油或柴油发电机提供电力的版本，另外一种则是直接在原车电瓶的基础上，加大电瓶组容量然后直接为空调提供电力的版本。

其中，新款卡车很大一部分已经很少采用发电机作为供能的车型，虽然发电机几乎能够让空调24小时不间断工作，但是夜间噪音相对大、部分地区加油站难以加油成为了这种设计的“死穴”。再加上电瓶蓄电、放电技术的不段升级，目前行业中绝大多数卡友都会选择直接选择电瓶供电的设计，既安静，同时也有6-10小时停车续航能力。

 

 

带有电瓶供电的驻车空调设计，卡友们一般选择在夜间休息时使用，考虑到空调需要6-10小时左右的续航。所以不论是顶置驻车空调还是带有外机的驻车空调，都需要选择至少双180Ah的电瓶组用于车辆自身以及空调系统的供电需求，所以改空调的第一步就是加大电瓶安数，当然也可以选择AGM型铅酸电池，续航能力更强。

可以看出，要想方便运营、安心睡觉，选择电瓶供电的空调系统是最稳妥的。此外，目前一些高端卡车上已经陆续出现原车自带驻车空调，也有不少卡友选择在外单独改装。但是需要卡友提前确认自己车辆的电瓶安数以及是否可以无损、低损加装驻车空调，避免出现全车断电，用电过度等情况。

 

综合来看，市面上的新卡车大多选择在车顶安装用电瓶供电顶置空调，这种设计有几大优势，没有空调外机其整体尺寸更小，所占用的空间更小更加安全，同时卡车的外观看上去没有明显改装加装的痕迹，无需担心年检等问题。

 

但不论是发电机供电还是电瓶供电，只要是你选择了加装外机的驻车空调，大多产品会在你的驾驶室后方或者底部进行打孔走线，并在驾驶室后方单独为外机设计一个支架，用来放置外机。

但经过我们走访发现，不少地区的交管部门以及路政部门会以此为理由，对我们卡友扣分、罚钱，并且强制要求拆除，但不少卡友表示自己并没有明确违反哪条法规，为何却被罚款呢？

按照《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。虽然文中并没有详细规定空调外机属于哪种违法行为，但是加装支架以及外机之后，确实有改变机动车结构的嫌疑，而交管部门的罚款也是在所难免。

所以不论你是加装发电机供电还是电瓶供电的设计，这种带有外机的驻车空调都算是游走在“灰色地带”。如果不幸遇到查处就有极大可能被罚款、扣分，所以对于我们跑在路上的卡友来说，如何有效规避风险、成功验车审车就成了自己平时使用中需要注意的“关键点”。