出品 | 搜狐汽车·E电园

图文 | 王巍

编辑 | 王巍

共同打造可预期的用车生活，这里是《新车E追评》第三期 ，大家好，我是老王。

前两期老王和大家介绍了极氪001、几何EX3功夫牛，今天聊聊最近的话题之王，搭载增程式混合动力技术的华为AITO问界M5。

问界M5是华为参与程度最深的一款智能汽车——华为不仅一手包办了这款车的产品定义、造型设计、营销策略、零售渠道、智能座舱，甚至这款车的后桥上，还能找到一台打着HUAWEI DriveONE钢印的三合一驱动电机。

经过华为深度赋能之后， 问界M5能否经得住市场和用户的考验呢？

让我们来听听车主怎么说。

【车主杨先生：购车无套路，通勤很省钱】

我是22年6月初提的车，25.98万的后驱标准版，线下华为生活馆订车，订车时4S店送了20轮（作者注：20英寸铝合金轮圈+轮胎套装），还送了3000元的选装基金，我用这笔基金追加了抬头显示，保险差不多4900元，挂牌120元，落地差不多26.78万元。

整个购车经历是要给一个好评的。

我买过两台燃油车，4S店的套路还是知道一些的。

但在买问界M5的时候，一点都没有遇到。

整个订车、交付流程没有传统4S店的套路，明码标价，贷款流程也很简单，没有乱七八糟的服务费，除了车钱、保险，我就自己付了120块钱的上牌费和制证费，没有苛捐杂税。

产品专家、交付专员的业务能力很强，购车的过程中交付专员拉了专属微信群，有问必答，让人感觉很可靠、也很有安全感。

这车我目前跑的里程不多，大概2000km左右，可以简单说一下用车感受。

这台车我目前实测纯电续航里程实测200公里左右，百公里电耗在20度电左右（我开得猛），快充的话不到40块钱，慢充的话可以忽略不计，的确比家里的油车省很多。

当然也发现了几个小问题。

一是问界M5这车没有眼镜盒，墨镜不知道放哪里。

二是吹侧面小窗的出风口正好在门上，雨天开窗抽烟容易往里灌水，有点担心。

【车主宋先生：提车一周被拆车升级，升级不成还要拆第二次】

车主宋先生则遇到了让他很无语的一次售后经历。

据宋先生描述，2022年7月16日，提车整一周时接4S店通知要对新车进行线束升级，预约下午进店升级，时间预计2小时，宋先生按时达到4S店并等待一个小时后却被告知当天无法升级，第二日可上门升级。

7月22日16:30左右，售后工作人员上门为宋先生车辆插线升级tbox，期间被告知完成维修需要拆卸车辆的部分饰板。

“师傅在没有对内饰板做保护的情况下直接用螺丝刀撬开饰板，看着真心疼”，宋先生说道，“我这是刚提三周的新车啊”。

另外让宋先生感到气愤的是，这次大动干戈的升级并没有成功。

师傅在尝试3个多小时后表示此次升级失败，下次还需要再拆开腿部挡板升级。

更另宋先生感到疑惑的是，据售后工作人员透露需要如此升级的车辆在其所在城市只有3部。

对此宋先生提出了自己疑问，“为什么只有非常少量的车辆需要做线下升级？究竟升级了什么？有没有安全隐患？”。

对于这次糟糕的体验，宋先生还直接提出了3个槽点。

① 售后师傅上门服务没有带坐垫套，汗液直接滴在了座椅上

② 培训不到位，售后师傅一边看着教程一遍操作，升级失败还要打电话问别人。问题是一次升级不成功还要升级第二次，还要再拆一次挡板，卡扣敲坏了怎么办？挡板撬花了谁来赔？

③ 升级失败后，车机储存的人脸信息没有了，下载的软件也没有了，保存的设置也没有了，升级难道没有回滚机制吗？

“之前小区里有邻居买车我还推荐去试驾了（问界M5）”，宋先生表示，“现在我是不会了”。

【C先生：虽然遇到很多问题，但我还是希望问界越来越好】

我的手机、电脑、耳机、甚至水杯等等，都是华为。

买这辆车，也是因为华为两个字下单的。

在没见到M5之前，我压根没有听说过赛力斯这个牌子，在华为生活馆体验了两次，感觉车不错，就下定了。

6月6号，我去4S店提车。一上车就发现方向盘的真皮缝线开线了。

看到中间的缝线了吗？断了，交付专员说把线头用打火机燎一下就行，我把一用火把车搞着了，没同意。

我问交付专员怎么处理，她说了一句让我至今都难忘的话“方向盘坏了，整车要返回工厂维修的”。我觉得不可思议，就问交付专员能不能换一台车提。

交付专员说每台车都与销售信息绑定，不能换车。

不能换车就换个方向盘呗。我当时心里琢磨着我这离赛力斯的工厂重庆市很近，发一个新的方向盘过来也就两三天的事儿，就没太放在心上，告诉交付专员请厂家补发一个全新方向盘，到货了我再来换。

开了几天我发现方向盘真皮的裂口越来越大，就催问4S店新方向盘什么时候到。

等待期间4S店从来没有人主动联系我，每次询问发货进度都是我主动的，终于，2个星期后，方向盘终于从重庆发到了成都。

从那个时候起，我就开始怀疑赛力斯的售后能力了。

6月23日，方向盘到了，我开车去换。工作人员表示一个小时就可以搞定，我当时心想还挺快，就麻利过去了。车开进维修车机2个多小时还没出来，我有点着急，就去车间看，没想到车子就停在那，旧方向盘还没拆下来。

为什么车扔在那里没人管呢？

我感觉主要有三个原因。一是当天做系统升级的车很多，二是当天就3个师傅在施工，忙不过来；三是师傅培训明显不到位，经验不够，拆了半个多小时都没能把旧方向盘拆下来。

我很生气，来之前说1个小时搞定，结果现在都三个多小时了还没完事。我立刻在专属微信群里表达了不满。

效果立竿见影。

很快就来了一个新师傅，一个多小时就换好了。

换完方向盘以后出去路试，发现方向严重向右跑偏，回到4S店，一个小师傅抄起扳手就要去拧下轮下面的转向连杆。

我赶紧给他叫住了，“车是换完方向盘以后跑偏了，不是撞了，你要不先看看方向盘是不是没对正?”，我没拦住，小师傅还是坚持去调底盘，一直调到晚上8点多还是没有搞定。

我对赛力斯的售后很不满意，也没耐心了，就跟交付专员说不耽误你们下班，周六日你们找个有经验的师傅来我家上门修吧。

6月25日周六师傅来了，我一看，认识，就是上次给我换方向盘的师傅，各种拆装拧调，直到吃午饭的时间，也没有搞定。

没办法，我同意售后把车子开走进店维修，下午2点多，车子送回来了，这次不偏右了，改偏左了......

这是第一个事儿。

第二个事儿提车差不多3个星期，电动尾门关不上了。我赶紧开到提车的4S店修，修了半天，发现锁扣下面有一个螺丝松了，导致锁扣和锁钩对不上位置，尾门关不上。

第三个事儿呢，是充电桩。

问界M5的充电桩是另购的，8000快，装完以后我发现桩子自带的移动物联网卡在地库没信号，但车机自带的联通物联网卡有信号，而且速度很快，我就和充电桩业务售后工作人员商量能不能给我的充电桩换一张联通的卡。

结果售后回复我说建议我联系物业或者移动营业厅，加强车库的网络覆盖。

这我哪儿做得了主，后来我自己联系了给我装充电桩的师傅，要求他换一张联通卡试一试，结果换上当时就解决问题了。

我把提车以来一个多月以来的售后经历发到某论坛上，赛力斯厂商很积极地跟我联系，目前除了空调出风口的异响问题还没有解决，其他都已经解决了。空调出风口的异响，厂家也答应给我上门换电机，目前正在调货。

怎么说呢，态度是有的，华为的车机也很好用，就是赛力斯的售后跟不上，售维修人员后不专业，售后各个环节的培训极度匮乏。我完全是出于对华为的信任买的这台车，现在为华为捏一把汗，赛力斯这个队友可太差了。

但是呢，如果让我再选一次，我可能依然会选择M5，因为我宁愿相信是我运气差，不小心买到了一台有点瑕疵的国货而已，也不愿意再把钱花在外国品牌上。

就跟带娃一样，自己的娃再笨，该说的说、该骂的就骂，对他的成长才有帮助，你说对不对？

【E电园点评】

与车主的沟通交流中，我发现车主们对车辆本身的好感度还是很高的，鸿蒙系统在软件适配上拥有极高的成熟度和流畅度，产品质量方面也没有重大缺陷或瑕疵，购车体验与采用直营模式的新势力品牌差别不大。

在肯定车本身的同时，车主们也对合作方赛力斯的售后质量给出了批评。

不止一位车主表达了对售后服务质量的不满意，也有部分车主表示售后网店数量不多，售后人员经验不足，服务能力跟不上交付速度。

在此我们也希望华为AITO品牌与赛力斯品牌加速售后网店布局，加强售后员工培训，早日解决售后能力欠缺的问题。