汽车“三包”政策在万众期待下正式出炉。政策一出，无论是民众还是车企，对其反应无不热烈。尤其是作为汽车市场中尚处于弱势地位的普通消费者，对于“三包”政策的出台当然是寄予厚望。

　　而随着“金九银十”销售高峰的到来，不少车企也不甘心销售旺季被10月1日才正式实行的“三包”打乱脚步，纷纷在9月提前实行“三包”政策。一时间，车市里掀起了一股抢推“三包”的热潮。

　　这一情况对于消费者来说自然是乐见其成，但是不同车企的“三包”政策看似大同小异，实则在细节条款上大有玄机。为此，笔者提醒诸位即将购车的消费者们：带上一双精明眼，细看三包小细节！

　　退换车折扣补偿系数有高有低

　　很多人都知道，“三包”不就是车坏了能退换嘛！但也许并不是所有人都知道，“三包”退换车并不完全是免费的。根据国家汽车“三包”政策的相关规定，除免费更换、退货的情形外，消费者退换车时，应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿。其计算公式为：【（车价×行驶里程）÷1000】×n（n为折旧补偿系数，数值范围在0.5%~0.8%之间，由车企自定）。笔者注意到，目前所公示的“三包”车型中，大部分车企制定的退换车补偿系数为0.8%，这意味着如果消费者选择退换车，将支付较多的补偿费用。

　　举例来说，消费者老王买了一台车价为

　　20万元的轿车，开了10000公里后出现故障，经协商后需换车。那么根据“三包”政策规定的退换车折旧补偿来算，如果补偿系数为0.8%，那么老王需支付16000元的使用补偿费；如果补偿系数为0.5%，那么老王需支付的补偿费仅为10000元，两者差价竟高达6000元之多。

　　当然，并不是所有的车企都把补偿系数定得很高。目前，在提前执行“三包”的车企中，已有东风日产首开先河，采用了0.5%这一最低系数标准。相信在东风日产的“刺激”下，不少尚未出台“三包”政策的车企也会放下身段，在补偿系数上给消费者一个惊喜。