在中国市场上，大众是最懂中国消费者的汽车品牌之一，而上汽大众又是中国第一家合资汽车厂商。90年代至今，上汽大众从国外市场引进了多款畅销车型，比如：帕萨特、途观、桑塔纳等。但有一款车型并非源于国外版本，而是上汽大众的中方团队自主研发的，在设计这款车的时候，这批研发人员应该不会预料到会如此成功，这款车就是2008年推出的“朗逸”，至今快10年了。

　　没错，“朗逸”的设计工作基本由中方团队完成，其考虑到了国人的审美、用车习惯、关注点、空间要求以及后期维护方面的要求等，整车就是专为国人设计，有人称之为“中国特供版”车型。回想起2008年时，大家对这款车的议论纷纷，在当时的环境下，我觉得并不奇怪，但是朗逸用真实的销量证明了自己。而且，现在“中国特供车”的车型举不胜举，我们已经不觉得有啥特别了。

　　我们暂且不讨论其身份来路，只看其销量，每月平均超过3万辆的月销量足以说明一切，顶峰时期月销量甚至达到5万辆。在高销量的背后，也有大量的二手朗逸流入市场之中，本期内容我们了解下朗逸在二手市场的表现。

　　我们要做什么？

　　去上海的二手车市场实地调查不同年份的朗逸保值率。“保值率”是汽车价值的剩余率，受汽车品牌、市场保有量、个体车况等多方面影响，最主要的因素还是个体车况，起到决定性因素。在我国，汽车保有量最大的品牌，是一汽大众和上汽大众，其次是丰田和本田等日系车型。大众的品牌号召力已经深入人心，这点是没有异议的，保值率相比其他同级别车型更高。

　　朗逸的保值率如何？

　　为了获取真实的一手信息，我们来到上海莘庄二手车交易市场（顾戴路3318号），这个市场售卖的一般都是偏中低端的车型，以紧凑级和中级轿车居多。来这里的目的，就是采集二手朗逸的市场售价，综合每台车个体的表现和差异，来给大家综合的残值参考。

　　先来说说朗逸的车型信息，最早上市的第一代车型叫做2008款，就是我们熟知的“圆脸圆灯”的那一款，也是颇受大家认可的最经典的朗逸。后来在2009款增加了一个“2.0L自动品悠版”，与2008款无区别，就是增加配置而已。

　　2010款，上市了搭载1.4T动力总成的“运动版”和“蓝驱版”（量非常少）。

　　2011款，全系改款上市，最重大的变化就是增加了4款1.4T车型，全面铺开1.4T动力车型，使得车型数量得到了一定的丰富。外观上变化很小，只是铝合金轮圈的样式和雾灯的形状有所变化。

　　2013款，朗逸全系中期大改款，车头车尾均改头换面，外观上向大哥“帕萨特”看齐，并在内饰上提供米色/黑色两套不同的配色供大家选择。“2013款”车型目前还依然在售，车型名称为“朗逸经典款”。

　　2015款，就是现在市面在售的全新朗逸，基本保留了2013款中期改款的外形，但是在细节上都有些改变，变得更加精致好看了。配置售价上也有所调整，可以看成是为了提升竞争力而新推的车型。

　　2017款，基于2015款改进的小改款车型，与2013款相比，外观上没有本质的变化，还是以小细节调整和增配为主，进一步增强了性价比。经过几个小时的走访和了解，我们对二手朗逸的残值和不同年款车型的市场销售现状有了一个大概的了解。

　　2年左右的二手朗逸，以2015款居多，也有部分2013款车型，大部分都是1.6L的车型，行驶里程在4-5万km之间，根据车况的不同，手动挡车型售价范围约为：8-11万元，自动挡车型约为9-13万元不等。