近日，各汽车厂商陆陆续续放出了自家2018年的终端销量，虽然2018年是汽车行业整体不景气的一年，但依旧有不少品牌超额完成任务，并且较上一年销量有显著提升。随着购买汽车的人群的越来越多，很多一线城市为了控制城市车辆增长速度，就开始推行各种禁行、限购政策，这其中推行力度最大的城市无疑是首都北京。对于在北京生活的人来说，想拥有一块走遍全北京的京牌儿汽车牌照，那简直比登天还难，很多摇号超过5年的人都未必能拿到一个小客车指标。而新能源牌照截止到2018年底，申请数量已经排到了2029年，比拥有一块儿燃油车牌照还难。而很多上班族为了能过上有车一族的日子，不得不选择河北牌照或在老家上牌，最后依靠着一张“进京证”勉强维持着有车的生活。

　　本以为这样的日子已经算是极限，但去年的一纸通告彻底将外地牌清出了北京。从2019年11月份起，北京将对外地车牌进行整治。按照规定，外地车牌每年只能申请12次进京证，每次申请有效期为7天，加到一起一共也就84天。也就是说，今年11月份之后，外地车每年只能在北京市内行驶84天，超过申请次数后，就必须将车开到六环以外，否则将视为违反规定，会受到扣分罚款的处罚。

　　此消息一出，持外地车牌的车主们彻底炸了锅，好不容易辛苦奋斗好几年，终于攒够了一辆车钱的首付，过上了有车一族的生活，而这一纸禁令彻底断送了外地牌儿车主们有车的生活。因此，在看到临牌限制通知后，不少人选择另辟蹊径。其中，选择租牌是一个不错的方法，但一年的租牌费也是一笔不小的开销，且自己的车挂在别人车牌下总感觉不踏实；当然，还有第二种方法可选，那就是购买皮卡车型。

　　去年冬季，突然很多人群开始关心起了皮卡车型的价格，据数据统计，北京皮卡2018年销量从11月份起有明显提升，而导致皮卡车型销量大增最主要的原因就和“北京皮卡免摇号政策”有关。我们都知道，虽然北京没有明令禁止销售柴油车，但想要给柴油车上牌是非常难的，必须要有柴油车指标，而柴油车指标一般个人非常难拿到，可能性几乎为0。所以，很多消费者就将车型瞄准了汽油皮卡车，这也是为何11月份卖出去的2000多台皮卡中，只有4台是柴油车型的原因。