如何提升二手车行业的利润

一位行业人士表示,不同于传统经销商模式中车辆售价随市场行情波动。近年来涌现出的大批新能源汽车品牌开始采用直营模式,全国统一定价,且随官方调价而实时变动。“这就导致官方降价会直接降低二手车市场价格,且挤压二手车市场空间。”

根据国家统计局数据,2022年1-12月我国汽车生产2748万台,同比增长3%。新能源汽车生产722万,增长98%,渗透率达到26%。在新能源汽车保有量和渗透率快速提升背后,二手新能源汽车也在快速增长。

时代财经在调查中发现,当下全国多地二手车市场中已销售着多个品牌的新能源汽车,其中也不乏专营二手新能源汽车的车行。但相较于二手燃油车,二手新能源车在市场上面临着的安全问题、质保问题要更为突出。而保值率问题,更是影响二手新能源汽车市场行情的关键因素:在特斯拉等品牌车型大幅降价后,二手车市场出现了“车行不敢收、消费者不敢买”的窘况。在此背景下,二手新能源汽车市场如何健康发展已成为业内讨论重点。

中国汽车流通协会日前发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》数据显示:特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、小鹏G3等多款车型一年保值率位居纯电动车型前列,保值率在80%以上。不过,该报告也显示,所涉及纯电动车型的一年保值率与燃油车的三年保值率接近。这意味着,纯电动车型贬值速度要远快于燃油车。

对于新车降价引起二手车贬值的问题,时代财经采访了特斯拉、小鹏汽车等车企。特斯拉回应称:特斯拉坚持“成本定价”原则,进一步让利于消费者,让车主们直接享受到“市场红利”。截至发稿,小鹏汽车暂未予回应。

有观点认为,传统经销商在二手车市场价格波动中能够发挥有效的调节作用。乘联会秘书长崔东树表示,二手车市场的波动根源在于,特斯拉、小鹏汽车等品牌的直营模式,带来快节奏的新车价格波动,没有发挥经销商在其中的调节作用。他认为,经销商模式需要补充到新能源汽车的销售环节中,从而覆盖更大范围市场。

此外,也有二手车商表示,应主动加快新能源汽车在二手市场中的流通速度,主动适应行业价格波动,提高抗风险能力。“除了出售二手新能源汽车,车行闲置车辆也可适时用于租赁等业务,来抵抗车辆贬值。”一位二手车商从业者对时代财经表示。

其实为了尽可能避免突然降价对品牌的影响,部分新能源品牌在降价时也十分注重保障现存车主权益,免费赠送保养、延长质保或赠送积分。“这在一定程度上维护了品牌口碑。”一位小鹏车主对时代财经表示。

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