新能源市场变幻莫测，前一阵还跟华为“亲密无间”，合作打造AITO问界品牌的赛力斯，如今再一次推出了新品牌——蓝电。首款车型蓝电E5主攻性价比，入门版车型售价不到14万元，再一次拉低了插电混动中型SUV的入门门槛。那么它是否能凭借高性价比打开市场？本期质选车将为您详细解读。

　　一、基本信息及产品亮点

　　上述厂家指导价仅代表2023年4月6日的价格，如有变动请以官网为准

　　2023款蓝电E5于2023年3月30日正式上市，新车采用了插电式混动系统，定位为中型SUV，并首批搭载HUAWEI Hicar3.0系统。

　　全液晶仪表+大尺寸中控屏组成的双联屏首搭HUAWEI HiCar 3.0车机系统，支持QQ音乐等多个手机app互联映射，同时迎来智慧桌面焕新，桌面卡片支持显示歌词。此外在新功能方面，支持将地图放大做为桌面，还可以连续对话，随时插嘴，带来了全新交互体验。

　　动力系统方面，蓝电E5搭载弗迪电混，包括1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统。发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m；电动机总功率130kW，总扭矩300N·m。续航方面，根据车型配置不同，WLTC纯电续航分别为87km和94km。

　　该动力方案以电为主，可实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%，在不同行驶模式下发动机与发电机智能协同配合，很好地平衡了能耗、保电、NVH、加速等方面的综合需求。

　　二、产品竞争力分析

　　上述厂家指导价仅代表2023年4月6日的价格，如有变动请以官网为准

　　此次挑选的三款车型价格相近，从外观方面来看，蓝电E5和创维HT-i均有着新能源车设计特征，尤其是后者前格栅的无边框风格，特点鲜明。而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+则与燃油版的瑞虎8 PLUS相差不大，成熟度够高，也很有辨识度。

　　动力系统方面，先说发动机，三者不约而同的采用了1.5L排量，但不同的是，蓝电E5和创维HT-i为自然吸气，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+为涡轮增压。从参数上来看，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，充分发挥出奇瑞作为老牌燃油车品牌的优势。

　　有意思的是，蓝电E5和创维HT-i均搭载了来自比亚迪宋PLUS DM-i上的插混技术，所以两款车型的动力参数一致，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，前置单电机的总功率为130kW，总扭矩300N·m。而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的电驱部分配备了前/后双电机，综合最大功率240kW，综合最大扭矩565N·m，动力差异高下立判。

　　具体到车辆配置层面，三款车型差异较为明显。虽然奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+动力表现出色，但配置水平比较一般。反观蓝电E5，在主/被动安全系统、舒适性以及便利性配置方面表现最优，且价格是三款车型中最低的，性价比之高可见一斑。

　　三、产品质量&服务趋势分析

　　作为全新品牌的首款车型，2023款蓝电E5是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从同为赛力斯旗下的AITO问界品牌车型入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

　　通过筛选AITO问界品牌近一年的投诉数据可以发现，“空调问题”和“驱动电机故障”投诉稍多，但总体投诉量并不大，问题也比较分散，不存在共性问题。2023款蓝电E5与AITO品牌车型不同的是更换了弗迪电混系统，因此可暂且认为出现上述问题概率较低，至于是否会出现其他故障问题，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

　　我们通过对赛力斯品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，投诉量同样不大，仅为2宗，投诉问题集中在赛力斯SF5车型。

　　在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年赛力斯对旗下车型的投诉回复率为100%，高于同期自主品牌平均水平，可见厂家对于车主的诉求非常重视。

　　四、售后服务政策及网点分布

　　售后服务政策方面，蓝电E5为用户提供了六年或15万公里整车质保服务。（详询当地经销商）

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，目前还没有查询到蓝电品牌经销商门店信息。

　　总结：蓝电作为赛力斯旗下全新品牌，首款产品——蓝电E5确实有着十足的诚意。其不仅将插电式混动中型SUV的价格拉低至14万元，而且在配置和动力等方面也有着不错的表现。值得一提的是，只需加2000元，全系两款车型均可以选装7座版本，进一步满足不同家庭对于座位数的刚需。不过，很明显赛力斯还没有给蓝电开足马力，鉴于目前已经有一部分赛力斯的经销商转投了AITO问界，所以蓝电是单独开设经销商渠道，还是并网销售，这是当下亟需解决的问题。