三个月前，当我深入体验了几天奇瑞瑞虎8 PRO后，到没被它的外形所吸引，而是一些功能配置出现在该车上让我更加坚信，车企内卷现象严重，跟在别人身后已经没有办法破局了。那么通过这次新疆试驾瑞虎8 PRO，说说那些令我满意的升级，看看里面是不是也有你们想要知道的，好了，请坐好我们要发车了。

　　这个外观有点凶

　　一台主打家用的SUV这次就是要全面照顾好年轻人的喜好，前进气格栅面积很大，视觉上带来很凶的气势。而在细节上还加入了活力颜色来提升时尚感，在雾灯框和保险杠下围还有红色或金色装饰线点缀，对于精致程度上的提升也是显而易见的。

　　作为瑞虎8家族中的一款衍生产品，瑞虎8 PRO尺寸上仅仅是长度略微增加，和同级竞品相比较的话，也确实在长度上占优明显，属于标准的中型SUV尺寸。另外，低配车型使用18英寸轮圈，中高配车型使用19英寸轮圈，辐条样式设计也会显得整体更加饱满。

　　瑞虎8 PRO提供五座和七座两种布局，同配置的车型，七座会比五座贵3000元。从C柱之后面积不小的三角窗来看，对于七座第三排乘坐体验也不会有很压抑的感觉。

　　车尾贯穿式尾灯以及四出排气加持下，整体设计的都是很符合现在流行趋势。而年轻人提车后，免不了的要进行一些小小的改装，当看到四出排气的口径，就是一副不好惹的样子，连改装的钱都省了。对于1.6T车型而言，除了290T尾标外，四出排气换成了两出，外观上还是有一些明显区别的。

　　这次不止表面功夫做得好，还更注重工艺与配置了，这就体现在灯光方面。不仅搭载了LED星际例子科技大灯、群星裂变式贯穿尾灯、能量风暴雾灯区，还在四大细节处定义了“能量概念”。其中包括能量传送信号灯、能量粒子迎宾灯、能量光带制动灯、能量星格侧方标志灯，对比现在的合资品牌也丝毫不落下风。

 

　　坐上副驾轻松躺平

　　奇瑞在2710mm轴距未变的前提下，把空间舒适度又玩出了新花样。瑞虎8 PRO副驾不仅仅是加了个腿托那么简单，还提供3级强度5种按摩模式，这个同级不多见的神奇功能，可能会让你的女朋友也爱上这台车。毕竟躺赢的姿势让这个位置的权重又高了一个层级。

　　除了让你的女王叫好的功能外，整个座舱也是极简的风格，那种传统的物理按键几乎看不到了，而你能看得到的地方，也都用皮质进行包覆，在配合上方向盘上的CHERY字母标识，那种高端的气息一下子就出来了。

　　科技感是现在内卷最为严重的，瑞虎8 PRO并没有比拼屏幕的数量，反而还把此前瑞虎8家族中的空调触控屏取消了，取而代之的用触摸式控制，从面积来看也呼应上了整体简约的风格。取消一块屏幕，用随车自带清新、浪漫、放松三种香氛来弥补，这也是奇瑞首发的配置。同时还能根据驾驶情景，增设提神醒脑功能，用清新提神的气味系统，不仅缓解驾驶员疲劳，还能形成高品质车内享受。

　　搭载雄狮智云5.0车机系统，配合上24.6英寸超大双连屏显示，UI界面更贴近智能手机，屏幕的清晰度和灵敏度确实非常不错。大屏略带一些弯折角度，可以让驾驶员更方便查看各项信息。

　　除了比较常见的基础在线娱乐、查询功能外，还具备AI情感交互系统，能实现真人语音和形象化表达，还可实时监测车内人员状态，共有多达超过15种行为进行交互反馈，实现有温度、有感情的全场景科技智慧座舱，为日常使用便利性提供了很大提升。

　　一首舒缓的音乐可以消除工作紧张，让人的身心得到适当释放，所以一套好音响必不可少。瑞虎8 PRO还搭载了SONY豪华10扬声器环绕音响，能让年轻人尽享极致的沉浸式影音娱乐体验。

　　动力选择多样 还有四驱可选

　　说到动力，那瑞虎8 PRO就更厉害了。将同时推出1.6T、2.0T两种燃油动力总成，两种动力与之匹配7速湿式双离合变速箱。除此之外，奇瑞最新的鲲鹏DHT混合动力系统也同步推出，动力选择多样，能满足用户全场景用车需求。

　　在两侧特别空旷的国道行驶，没有了参照物，极大影响了对于速度的判断，原本以为会是60-80km/h，但低头一看仪表盘显示已经是100-120km/h。别说是2.0T的动力，就是1.6T的动力在新疆这种很难遇到堵车的城市都不会觉得动力不够用，再配合上7速双离合变速箱，换挡逻辑对驾驶员的意图判断反应的毫无拖沓，平顺性也都是很出色的。

　　抬头显示也不是什么陌生的配置了，除了低配车型外，也将全部搭载该功能。融合了最新科技应用，可显示驾驶辅助、导航、娱乐、交通标志等功能，告别低头一族，为驾车增添了很大的安全性和便利性。

　　与之前在北京试驾体验有所不同，在面对连续的搓板路面时，过于偏硬运动属性的底盘调教对颠簸过滤的不是太彻底，尤其是坐在后排的同车小伙伴反馈，震动会比前排显得更多一点。当行驶上柏油路后，悬挂支撑十足，驾驶员可以用更高的速度过弯，车身侧倾并不明显。所以如果你的用车以城市为主，那么这台车的表现应该会博得年轻人的喜爱。

　　转向助力可以在菜单中进行舒适和运动两种切换，也可以把它关联到驾驶模式，不过两种切换过程中带来的直接感受并不明显，都是一种很柔和的手感，略带一些虚位在长时间穿越中不至于让神经时刻处于紧绷状态。当然了，还有具备L2.5级智能驾驶辅助系统，整合了驾驶更轻松、停车更便捷、行车更安全三个方面共15项配置，全面帮助驾驶员轻松应对各类驾驶状况。

　　这次试驾车是两驱版，相比四驱版在驾驶模式选项里也少了越野、泥泞、雪地几项配置，如果所在城市道路基础设施比较完善，那么前驱版也确实足够日常使用了。相反，如果道路情况比较恶劣，或者雨雪突发情况较多，那还是推荐直接入手四驱版，毕竟这套联合采埃孚打造的全场景智控四驱系统不白给，冲个大坡或者要更极致的动态表现交给它放心。

　　需求都能得到满足

　　可以看出瑞虎8 PRO的出现，让瑞虎8家族用以多打少的优势，来回击如今热销的SUV市场。而这只是刚到发力阶段，远还没有结束，市场有需求，奇瑞就提供给用户恰到好处的产品，经济实惠买1.6T、强劲动力选2.0T、有私桩还有插电混动可选。至此，覆盖愈发全面的瑞虎8家族火气全开，没有比它更懂你的了。