【有车以后 试驾】国产MPV在近一年来突然成为了市场热点，腾势D9(配置|询价)、极氪009(配置|询价)、传祺M8，各种中高端MPV层出不穷，而今天，我们要试驾的岚图梦想家(配置|询价)同样是这个定位里非常有竞争力的一款车，而且本次我们借到的是纯电版本，我们会通过一次约200公里的试驾来看看车辆的续航表现。

关于梦想家的外观，车辆并没有过多夸张的设计，整车体态四平八稳，不过因为车辆尺寸已经达到5315/1985/1820mm，所以在气场方面还是非常足的。至于设计细节，梦想家在机舱盖以及尾灯处都做了处理，无论是岚图logo形状的冲压还是尾灯内部犹如碎钻的点缀，都能看出车辆的用心。

当然关于MPV车型的重点，大家最关心的肯定还是第二排的舒适性以及全车的空间表现；先说第二排，岚图梦想家采用的是独立座椅，配置上，车辆并无任何怠慢，座椅通风、座椅加热、座椅按摩、小桌板、充电口、独立空调全都配齐，乘坐的舒适性也不错，符合车辆40万级别的定位。

而且梦想家第二排座椅还有两个比较便利的设计；一是靠近车门侧的可活动扶手，这让后排乘客上下车时更为从容，二是座椅的前后调节采用的是手动形式，调整起来速度更快。

至于第三排座椅空间，相比轴距来说，梦想家的第三排空间只能说是常规表现，170cm的体验者在前后两排都有较为舒适坐姿的情况下，第三排大约可以获得一拳多的纵向空间余量，不过值得好评的点就是座椅承托性比较好，坐着还是相对舒适。

刚开上岚图梦想家时，第一感觉确实“大车感”会非常强，无论是坐姿还是左右后视镜的视野，都让你觉得略感压力，而且值得重点说明的是，梦想家驾驶位离前风挡的位置距离相当长，而这也加大了车辆的上手难度。

不过当开了有小半天以后，车辆纯电驱动的好处就显现出来，较为轻快的加速反应很好的减轻了大车感，而且比较神奇的是，梦想家的刹车踏板行程比较短，所以你会觉得很紧致，不过好在它前段并不算特别灵敏且车辆配有舒适制动功能，所以并不会容易出现点头动作。

底盘反馈上，因为试驾车型是带有空气悬挂的，所以日常道路行驶感受还是非常好，对小震动过滤的比较到位，舒适感不错，不过就是在高速遇到起伏路段时，车辆对余震的控制还是略显普通，晃动比较明显。

作为一台车宽接近2米的大车，一个好的辅助驾驶功能非常重要，特别是高速行车时的车道保持功能，能极大的减轻驾驶压力，不至于稍不留神就压线。而在这方面，梦想家的表现还是非常不错的，车辆不仅对车道的把握稳定，而且加减速的控制也比较线性，算是一个好用的辅助驾驶系统。

当然，我们试驾的这一台车也出现了一个“诡异”的事情，就是车辆总是错误识别车辆左前方有一台不存在的车，不知道是否是试驾车的传感器出现了问题还是系统的一个小bug，总之这台“虚拟车”的存在确实影响了车辆往左变道的功能。

最后是续航表现，我们试驾期间开了200公里（七成高速、三成市区），车辆载有两人、经济模式、强动能回收、空调两档风、温度根据体感设置，在这种状态下，车辆的续航打折率是7.6折，算是一个普通但可以接受的成绩。

编辑小结

 

作为定位中高端的MPV，岚图梦想家在气场、内饰豪华度上都是没有问题的，车辆的动力表现也胜于同级别的合资燃油MPV，相信随着车辆被越来越多的人了解，梦想家能取得更为优秀的市场表现。