300+小时高温烘烤 全新标致4008极限挑战

相信各位都知道,汽车在高温高寒的环境都会出现不同程度的问题。尤其是在高温环境下,车漆可能出现爆裂、内饰可能会释放出有害气体,同时车辆上的各种零部件开关可能出现短路或者是失灵,甚至还会导致车辆起火自燃。针对这些潜在的危险,前几天,全新东风标致4008进行了一场连续300+小时的高温测试实验,据悉,当时测试最高温度已经达到了106.2℃。

  首先,针对此次测验,中汽研设置了“高温高湿阳光模拟”挑战试题,东风标致全新4008应试进行了超过300小时的极端高温光照测试。试验结束后,全新4008取得了车漆暴晒无变色,内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发远低于常温国标,车规级电子电器超额完成测试等优秀成绩,成为紧凑级合资SUV可靠性的全新标杆。

   远超行业标准的严苛工况:连续300+小时,空气温度45℃,叠加1000±100 W/m2全光谱光照

  以远超于行业的标准来严苛检验车辆在高温下的可靠性,是本次测试的核心。试验在中汽中心的高温光照试验室内进行,测试舱采用24盏德国Honle光源,组建成全光谱阳光模拟系统。试验时,测试舱内空气温度始终维持在45℃,与中国最热的新疆吐鲁番火焰山地区相当。与此同时,测试舱内辐照强度保持在1000±100 W/m2。在自然环境中,青藏高原是国内太阳辐射最强的地方,夏季时一天有16小时的光照,这其中能达到1000W/㎡以上光照强度的时间也就只有正午,不足2小时。

  此次试验,测试舱内45℃的空气温度,再叠加上连续长时间光照,两种本身就非常严苛的工况结合到了一起,对车辆的抗老化性无疑提出了更高的要求。经试验中实际测量,全新4008的仪表板部分达到了最高温度点——106.2℃,此外,后门饰板达到了91.6℃,衣帽架90.7℃,前保险杠达到了82.2℃,座舱内空气温度达到了81.8℃。

  漆面变色失光测试:广电级标准,平均Delta E 为0.20

  在热浪和烈日之下,车辆外层的金属板材和饰件温度可达60-80℃,叠加高强度的UV紫外线,会加速车漆的老化、导致车漆失色、龟裂。为了更准确的反应车漆颜色的失光变色,本次测试采用了颜色感觉空间中的Delta E指标。Delta E数值越大表示色彩偏差越大。目前行业通行标准是Delta E 1.5,为人眼可分辨的色彩极限值。在日常使用的手机产品中,Delta E可控制在1以下。例如,大家都觉得苹果手机色彩好,屏幕里的物体和真实世界中的物体,各自所呈现出色彩高度一致。这就是因为苹果手机的平均Delta E较低,比如iPhone12 Pro Max的平均Delta E值约为0.8,突破了人眼的分辨极限。

  在汽车行业,参照GB/T1766-2008国家标准,Delta E小于1.5即可视为前后色差等级为0,即无色差。试验中,中汽研选取了4008的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位进行了测试。这些部位在经历300小时高温暴晒之后,色准偏差Delta E最大不超过0.46,最小仅为0.04,平均Delta E 为0.20,远超国家标准。全新4008车身油漆均来自于PPG或巴斯夫等国际化工巨头,属于双组分水性高温油漆,严格按照STLA全球技术标准完成超过20项试验测试,其中就包括了超过1500小时的紫外线和热循环测试,就是要保证这款车无论在世界哪个地方使用,都能长久如新。

   整车高温间隙测试:试验前后,内外饰件最大间隙差比一根蚕丝还细

  行车中产生各种异响和震动,同样是很多用户的心头病。超高温环境会导致内饰外中的钢、铝以及塑料等材质发生热胀冷缩,致使装配间隙增大,严重时会使车辆发生抖动、产生功能损坏。整车DTS则定义了汽车在设计与制造过程中的间隙和公差。目前,汽车行业整车形变间隙普遍控制在0.2mm。

  全新4008在经历300小时超高温暴晒之后,整车外内饰件间隙变化最小为0.0毫米,最大为0.1毫米,相当于一根蚕丝的厚度,进入了机械工人眼中的“丝制单位”,接近人眼可识别的极限范围。而在汽车行业中,大部分品牌的高温下间隙变化的控制标准为0.2毫米,全新4008高温下间隙差数据低于行业平均水准2倍,可谓行业中的翘楚。

  电子电器高温测试:车规级芯片提供极冷极热下的稳定性

  每到夏季到来,不少车辆在暴晒之后,空调制冷系统失效,让座舱秒变桑拿房,这反应了车辆电子电器设备在高温下的稳定性。不仅如此,随着智能化时代的到来,汽车还可能通过更先进的雷达与摄像头等感知设备,提供辅助驾驶功能。高温则会对车辆的主动安全系统构成挑战,导致更致命的行车安全事故。

  在中汽研的测试舱中,全新4008经历连续300+小时的高强度辐照,舱内空气温度已达到81.8℃,甚至仪表板已达到了106.2℃,在如此极端的高温环境下,空调启动正常,空调制冷正常,车内多媒体系统、智能网联系统正常。

  为适应车辆电子电器件在极寒极热环境下的可靠性,全新4008采用了至高的车规级芯片和电器设备,其最低工作温度为零下45℃,与最冷的南极地区保持一致,最高工作温度为120℃,相当于空气炸锅的温度。此外,一辆汽车中包含了数万枚大大小小的控制芯片和机械器件,把它们整合到一块,实现系统级的安全性和可靠性,则是反应了车企的造车底蕴和验证水准。标致是一家百年车企,有着严谨和系统级的制造体系和验证体系。比如,很多车只经过4轮验证,全新4008则经过6轮验证,多出的2轮调试意味着全新4008需要额外经历300多项严苛检测。而且4008还经过了12种极限路面、1100多项整车测试、200多万公里耐久验证,在品质层面非常有底气。

  车内高温异味测试:超强环保用料,VOC排放达到儿童优选绿色座舱标准

  夏日暴晒之后,车辆异味久久挥之不去,犹如“毒气房”,不仅危害人的皮肤和呼吸系统黏膜的健康,还会对人体产生致癌性,造成急性损害。TVOC气体排放则定义了车内异味的种类和挥发程度。在常温环境下,车辆VOC气体的高峰挥发期能维持3-15年,覆盖了车辆全使用周期。当温度逐渐升高之后,整车TVOC气体挥发会进一步加速,危害健康。

  在国标测试中,通常是要求整车VOC在常温25℃下进行测量,成绩达标即可上市销售。而此次试验挑战中,全新4008不但在常温25℃的基础上开启了试验室顶部辐照度400W/㎡的大灯,使得车内温度升高至60℃左右,更是采用了双倍国标时长,将高温炙烤时间延长到8小时(国标为3.5小时)。

  即便在如此严苛的工况下,全新4008的TVOC,即总挥发性有机化合物,仅为1.125mg/m3。在此前,北京市、天津市消费者协会对36款乘用车车内空气质量开展了比较试验,这36款乘用车中,高温TVOC小于2mg/m3的车型仅有3款。而且,此次高温VOC测试中,全新4008的甲醛含量为0.072mg/m3,低于国标0.10mg/m3要求,达到了国家规定的图书馆、餐厅等室内建筑的甲醛含量标准(0.08mg/m3)。全新4008甲苯含量为0.087mg/m3,不仅远低于国标,同时也达到了室内建筑的国家标准。乙苯含量为0.024mg/m3低于国标5倍。

  良心车,神龙造! 在此次远超行业标准的严苛测试环境和精准评价体系下,全新4008出色完成挑战,树立了高温环境下的品质新标杆,值得消费者的信赖。这份信赖既来自超高标准的用料坚守和造车底蕴,也来自全球用户的验证。截至目前,全新4008在全球累计销量已突破100万辆,完成了规模化的市场验证,为全球每一位用户的每一次旅途提供放心驰骋的安全保障。

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