理想汽车披露了其2022年第四季度及全年财报。

　　财报数据显示，2022年第四季度，理想汽车交付量为46319辆，同比增长31.5%；期内实现营收176.5亿元，同比增长66.2%。经营利润（扣除股权激励）为5.687亿元，经营利润率为3.2%。此外，第四季度净利润为2.653亿元，季度自由现金流为32.6亿元。

　　从全年来看，理想汽车2022年全年营收额为452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付133246辆，同比增长47.2%。

　　支出方面来看，第四季度理想汽车研发费用为20.7亿元，费用占比为11.7%；四季度销售、一般及管理费用为16.3亿元，季度费用占比为9.2%。全年来看，2022全年研发费用为67.8亿元，全年费用占比15.0%，较2021年研发投入费用同比增长106.3%。

　　尽管整体表现相对良好，但理想汽车仍面临着经营亏损的状况。财报显示，理想汽车2022年经营亏损为36.5亿元，净亏损20.32亿元，2021年净亏损仅为3.22亿元。

　　或许是为改善公司经营情况，2022年底开始，理想汽车对内部组织架构进行调整，在原有的两个横向实体部门战略部和产品部的基础上新增五个横向实体部门：商业部、供应部、流程部、组织部、财经部，支撑公司的全面矩阵型组织升级和流程运营。

　　今年2月22日，原华为全球HRBP管理部部长李文智于近期出任理想汽车CFO办公室负责人，直接向理想汽车联合创始人、CFO李铁汇报。

　　此前，李文智在华为拥有18年的工作经验，其中前16年负责国内与海外市场销售业务，最后两年负责集团内部人力资源业务。在离开华为前李文智担任华为全球HRBP管理部部长，负责华为全球人才招聘及调配。

　　产品投放方面，去年下半年，理想官方推出L9、L8两款新车型。今年2月8日，理想新车型理想L7上市，价格区间为30至40万元。在财报电话会议中，官方表示，预计L系列平台车型的总体毛利率为25%左右，未来会推出更多产品的组合。

　　基于现有产品矩阵的扩大，在财报中，理想汽车给出了2023年第一季度的指引目标：预计实现交付量52000至55000辆，同比增长64.0%至73.4%；收入总额预计为174.5亿元至184.5亿元，同比增长82.5%至93.0%。

　　此外，公司还计划到2030年在人工智能领域（软件2.0）构建完整的体系化能力，以期在2030年成为全球领先的人工智能企业。而在3月2日举办的理想汽车春季媒体沟通会上，理想汽车董事长李想则将这一目标期限提至2023年。

　　据官方解释，其认为软件1.0是人类设计逻辑、人类进行编程、机器进行计算、人类自己使用；而软件2.0则是机器设计规则、机器进行编程、机器进行计算、机器自己使用，机器学习人类并服务人类。

　　在上述沟通会上，李想进一步透露公司发展目标：2027年，公司20万元以上乘用车占据35%的市场份额。此外，今年理想汽车将挑战30万元到50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额。李想称，这一价格区间2023年市场总销量约140万至150万辆。依此计算，理想汽车今年交付目标有望达到30万辆。

　　财经网汽车查询发现，今年2月，理想汽车交付量为16620辆，同比增长97.5%，累计交付量为289095辆。