据凤凰网科技称，两位知情人士透露，法拉第未来在本月早些时候裁掉了几十名员工。不仅如此，法拉第未来将从下个月起将所有员工的薪水降低25%，此次降薪预计将从11月1日持续到年底，以保存现金。不过，法拉第未来员工将被授予限制性股票（RSUs），以抵消被削减的工资，受限股票将于12月发放。如果员工想要换取更多限制性股票，法拉第未来还提供了更大幅度的减薪选项。

美国时间2021年7月22日早上，法拉第未来（Faraday Future）正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市并举办敲钟仪式，以股票代码“FFIE”开始正式公开交易，FFIE的发行价为13.78美元，首日收盘报涨1.45%，报收13.98美元，总市值为45.35亿美元。然而，截止最新一日收盘，法拉第未来报收0.58美元，总市值仅剩下2.30亿美元，股价已跌超95%。

贾跃亭也在上市之夜在重申FF阶段性目标：要在12个月内把FF 91 交付到全球用户手中。法拉第未来此前声称，将于2022年第三季度开始交付FF91，预计在2023年生产6000辆至8000辆汽车。然而，FF 91的量产时间不短推迟，时至今日仍未量产，投资者似乎对其失望，是其股价持续下滑的主要原因。

FF 91的量产对于法拉第未来尤为重要，能否顺利交付关系着其是否避免破产。此前，FF首席执行官毕福康在接受采访时曾表示，FF能够在不需要额外资金的情况下推出FF 91。不过，该公司最近报告称，截至9月21日，其现金为3900万美元，低于8月底的约4700万美元。

从贾跃亭抛弃乐视，前往美国追求汽车梦开始，似乎“缺钱”一词就紧跟贾跃亭，而为了解决资金问题，贾跃亭还找到了恒大许家印，甚至为了解决债务危机，最终以个人破产的方式将自己的股权全部抵给了全体债权人，但从目前来看这些都未能解决根本问题。

9月27日，法拉第未来还获得来自Daguan和美国ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。当然，这笔融资还是杯水车薪。接下来，法拉第未来需要尽快实现量产交付，至少可以证明贾跃亭并不是PPT造车，加上新能源汽车仍然是发展赛道，估计还是有资本愿意选择与贾跃亭。

当然，如果FF 91的量产持续推迟，那么其负面影响也是十分巨大的，除了已经订购FF 91的消费者心存质疑外，国际国内投资者也会丧失信心，而法拉第未来本身就是在质疑中借壳上市，如果量产交付无法确定，那么留给贾跃亭的时间真的不多了。

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