在国内市场上，加价购车的情况时有发生，一辆车有什么资本才可以达到加价出售？一句话总结，那就是市场需求大于市场供应，消费者都在关注，想要购入这台车的时候，车企便有了加价的底气。相反的，什么时候车企会采用降价政策呢？那自然是车子销路不好，市场供应超过了市场需求，需求抢占市场份额，刺激消费者的时候，降低价格是最直接的方式。

那么，一台车从加价出售，一车难求的局面到开始降价某销路之间的距离有多远，雷克萨斯告诉你，这也只是瞬息间的变化。今年上半年已经落幕，雷克萨斯的销量不尽理想，一点没增加，甚至下降的幅度已经接近30%，这样的局面对于车企来说并没有经历的太多。拿雷克萨斯ES来说，它完全符合国内消费者用车审美，不仅外观设计优秀，内饰上的舒适细致也是日系高端出了名的厉害，之前两年，在30万级别中，二线豪华就属雷克萨斯ES的存在感最高。

而从去年到今年的这段时间，雷克萨斯ES已经完全没有加价的情况，甚至开始逐渐下滑，是什么原因让雷克萨斯ES出现这种跳楼式的差别定价呢？

首先，近两年汽车市场的大环境都不算好，今年上半年，除去雷克萨斯，其他的豪华品牌日子同样不好过，能实现正增长的并不多，雷克萨斯又是纯进口的方式入华，在国内并没有工厂，消费者购入的时候顾虑会更多。

其次，新能源汽车的时代正在大面积打开，而雷克萨斯在新能源领域的表现并不出色，虽然早早的就开始涉列混动车型，但却并没有被消费者认可，而且，雷克萨斯ES的混动车型完全没有好上牌的优势，依旧会被限号限行，这就大大削弱了竞争力。尴尬的是，购置税减半的政策对于雷克萨斯来说并不是好消息，从车价到排量，哪一条雷克萨斯ES都被卡的很紧。

再次，那自然是现在30万级别在国内市车市上可选的车型多如牛毛，不仅仅是燃油车型，造车新势力们弄出来的国产高端纯电车型也就是这个级别，随着油价的不断上涨，考虑买纯电车的消费者也在增加，这对雷克萨斯ES来说也是一个沉重的打击。如今纯电车型来的凶猛，连BBA的影响力都在减弱，何况雷克萨斯这个二线豪华品牌呢！