动力电池一哥宁德时代与竞争对手中创新航之间的专利诉讼战再度升级。

5月23日，据界面新闻报道，由于涉诉产品价值金额巨大，宁德时代已向法院申请提升赔偿金额，要求中创新航赔偿超过5.1亿元。随后，中国证券报从宁德时代相关负责人处得到回复，宁德时代确已将赔偿金额提高为5.18亿元。

短短一年时间不到，将赔偿金额提升近三倍，业界有观点认为，此举可能是宁德时代评估中创新航利用专利获取了更大利益。此前宁德时代表示，涉嫌专利侵权的电池已搭载在数万辆车上。

宁德时代已有胜诉案例

2021年7月，宁德时代向福州市中级人民法院递交中创新航（彼时还叫“中航锂电”）专利侵权案起诉书，正式打起了专利保卫战。

中创新航在港交所的招股书中披露，宁德时代对其提出的多起专利侵权诉讼中，共涉及5件专利，涵发明专利3件，实用新型专利2件。

 

宁德时代当时的诉求是，中创新航停止制造和销售上述侵权产品，并向其索赔1.85亿元。同时，中创新航还被要求支付300万元，用于承担宁德时代为制止侵权所支出的费用。

面对诉讼，中创新航先后两次发布声明予以回击。一次称“我司提供给客户的产品都经过专业知识产权的全面风险排查以保障不侵犯他人知识产权”；另一次表示已向国家知识产权局提交了两件涉诉专利的无效宣告请求。

此次宁德时代将对中航锂电的赔偿金额从1.85亿元提升到5.18亿元，比之前多出3.33亿元，也让双方的专利战进一步激化和升级。

宁德时代已不是第一次以专利侵权为由起诉竞争对手，在中创新航之前，塔菲尔新能源也曾有过此遭遇。宁德时代曾对塔菲尔新能源发起系列诉讼，并最终获胜。

根据福建省高级人民法院的判决结果显示，塔菲尔新能源构成对宁德时代实用新型专利权的侵害，应依法停止侵权、赔偿损失，并判决其向宁德时代赔偿2330余万元，涉及经济损失和制止侵权的相关费用。

宁德时代董事长曾毓群此后提及此事表示，胜诉后塔菲尔新能源向宁德时代提出技术授权需求，他认为这样既能保护知识产权、保护创新，也能共同推进行业发展。

双方各有所“忧”

在此次提升对中创新航的索赔金额背后，宁德时代近半年也有着不少烦恼。

首先在市值上，自去年5月首次突破万亿关口，成为创业板第一家达到万亿市值的公司，开启了自己的高光时刻后，“万亿宁王”进入2022年股价一路回调，已经跌破万亿市值，目前最新市值在9700亿左右。

面对股价大幅波动，曾毓群在2021年度业绩说明会上表示，作为快速成长的高科技企业，公司从2015年至2021年营收、净利润年复合增长率分别为 56%、52%，估值应参考世界级高科技企业早期水平。

今年一季度，宁德时代在动力电池领域的全球装车量达到33.3 GWh，仍以35%的市场占有率排名第一，但在业绩表现上却不尽如人意。

面对上游原材料价格上涨带来的压力，宁德时代一季度成本端上涨了198.66%，而收入增长为153.97%，成本增长大幅高于收入增长。一季度宁德时代实现净利润14.93亿元，同比减少23.62%。

一个更令宁德时代忧虑的趋势是，其电池装车量与老二比亚迪的差距正在逐渐缩小。4月份，宁德时代在国内装车量为5.08GWh，份额为38.8%，而比亚迪的装车量为4.27GWh，份额为32.18%。

 

在细分的磷酸铁锂电池装机量上，比亚迪在4月份已经实现了对宁德时代的反超，比亚迪的装车量为4.19GWh，宁德时代为3.05GWh。这一方面由于宁德时代磷酸铁锂大客户特斯拉受上海疫情影响较大，而比亚迪则依靠刀片电池的自给自足，受疫情影响较小，销量还逆势增长。此消彼长之下，宁德时代落了下风。

专利诉讼的另一大主角中创新航则是正处于企业发展的关键节点，不容有半点闪失。

今年3月11日，中创新航提交赴港上市申请。面对诉讼，中创新航在招股书中表示，宁德时代的专利侵权指控缺乏依据，不会对其产生重大不利影响，并已向国家知识产权局申请上述五项专利权无效。

但值得注意的是，这五项专利中，国家知识产权局已经认定了一项专利全部有效，一项专利维持部分有效。此外，有消息称中创新航已经撤回一项专利的无效请求。而剩余的两项专利，目前仍在国家知识产权局的审查中。

此次宁德时代又将诉讼赔偿金额大幅提升，势必会对中创新航的上市进程带来一定的不确定性，进而会影响到以后的企业战略和产能扩张。

在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，动力电池厂商之间的竞争愈发激烈。