现在10万左右家用轿车的大灯光源配置，高配车型已经从氙气逐步过渡到LED，低配车型依然是卤素光源的天下，有人会因中控液晶屏尺寸大选择高配车型，那你会因为热度较高的LED大灯改变选车初衷了呢？

　　氙气大灯和雾灯会消失吗？

　　在前几年如果一辆车配备LED大灯，还是挺有“面”的，当时很多高配车型大灯光源还是氙气，LED光源的概念一被抛出，各车企自然不会放过这个新兴卖点，车企用新光源和传统光源搭配实现不同车型高低配置差异，这也是一种营销手段，刺激消费。当然，氙灯和LED的优劣势在我们之前的大灯测试文章中详细介绍过，但就目前看越来越多的车型将LED代替氙灯，似乎正代表着一种趋势。

　　还有一个现象在某些车型中常见，就是全系不配备雾灯。现在国内部分新款车型效仿西方用车习惯，配备日间行车灯，只要汽车电源打开日间行车灯就自动点亮，但这点亮的日间行车灯并不能完全起到雾灯的作用，可能更多的初衷是节省成本吧。在这方面相关条例只是强制规定车辆必须安装后雾灯，至于是否配备前雾灯就看车企的意愿了。

　　带透镜的LED大灯表现怎么样

　　在我们之前测试的LED大灯文章中，已经多次介绍如果LED远光不配备透镜，光束约束效果变差，远光炫光效果明显，对向车道的人或驾驶员很可能会因炫光看不清路面，被远光晃的感觉十分难受吧。2018款英朗全系大灯都配备透镜，现在很多车型大灯外为了迎合整车设计，不在大灯内设计透镜，导致远光炫光明显，这方面的不足在部分车型上都有体现。

　　看到这可能有些网友会想到，英朗的LED大灯会不会是卤素大灯换个LED灯泡？有些购买卤素大灯车型的车主到汽配城花几百块钱购买LED灯泡，代替原车的卤素灯泡后就升级成“LED”大灯了，有这种想法的也是自然，但英朗的LED大灯配置跟汽配城低成本改装的完全不一样。

　　经过测试后发现，别克英朗的LED大灯表现似乎和它的设计本身有很大关系，同样的光源远光表现良好，近光表现一般，远近光靠光型翻板切换实现。也就是说，英朗近光的光型的原始设计就是这样的，另一部分原因跟这款大灯使用高清透镜有关，导致部分测试区域没有光线进入，接下来就要看看英朗的卤素大灯表现如何了。