1、天眼查APP显示，去年一年，新注册的电池回收相关企业超过有4万家。

2、动力电池回收价格一般按镍、钴、锰、锂等金属的市场价打折回收，打折比例被称为折扣系数。去年锂价狂飙，直接助推动力电池废料价格贵过新料，走出了“折扣系数倒挂”的行情。

3、按照电池理论寿命上限8年推算，“出道”于2015年“新能源汽车爆发潮”的那批电池，到2023年就应该陆续退役。但业内人士发大都认为，这个“爆发”时点仍未到来。

4、中国电池产业研究院院长吴辉认为，当时卖出的一些动力电池可能没有“跑”起来，早期示范项目一部分可能会搁置。

5、据高工产业研究院(GGII)预计，到2025年，我国退役动力电池累计将达到137.4GWh，需要回收的废旧电池将达到96万吨。按各类型电池单吨回收收入测算，对应市场空间远超过千亿元。

6、据高工产业研究院(GGII)预计，到2025年，我国退役动力电池累计将达到137.4GWh，需要回收的废旧电池将达到96万吨。按各类型电池单吨回收收入测算，对应市场空间远超过千亿元。

7、不考虑废旧电池获取成本，碳酸锂价格为25万元的情况下，锂金属回收价值仅仅只能够覆盖加工成本。

8、高工锂电董事长张小飞预计，2023年上半年，碳酸锂价格大概率维持在52万元以上；下半年预计维持45万元以上；到了2024年，碳酸锂价格可能降至40万元以下。真锂研究创始人墨柯认为，2023下半年预计单边下行趋势会确立，年底会降到20万。

2021年初锂价5万元/吨，去年11月已经飙升至的60万元/吨。以至于业内有个说法，整个电动车产业链都在为锂矿老板打工。

因为废旧电池的锂能充分回收回收，退役动力电池也随即变得异常抢手。

宁德时代、比亚迪等头部产业大佬在内，早已开启废旧电池回收。市场热度大涨后，更多资本竞相涌入。天眼查APP显示，去年一年，新注册的电池回收相关企业超过有4万家。

动力电池回收价格一般按镍、钴、锰、锂等金属的市场价打折回收，打折比例被称为折扣系数。去年锂价狂飙，直接助推动力电池废料价格贵过新料，走出了“折扣系数倒挂”的行情。

但是自2018年以来，几乎每年都有关于“动力电池退役潮元年”的声音，但却始终卡在爆发前夜。

进入2023年，相同的声音再起。尤其是400亿电池回收龙头格林美不久前宣布，其动力电池回收业务已经全面进入盈利阶段，将外界对整个产业的期待又拉升一截。

除了“退役潮”到来，动力电池回收企业眼下对于行业规范化也同样是迫切期待。