在2022赛季的F1世界一级方程式赛车中，由于采用了全新的赛车设计思路，将“地面效应”再次搬上舞台，为F1的比赛带来更多超车的可能性。而在前不久刚刚结束的日本大奖赛上，经过大雨的洗礼之后，众多车手因为事故而退赛，而红牛车队维斯塔潘则一路领跑比赛，并以领先第二名26秒的成绩获得冠军。同时也在勒克莱尔被罚时五秒之后，成功卫冕了年度车手、车队总冠军。这也让红牛成为今年F1赛车最大的赢家。

　　而来自德国的著名跑车制造商保时捷来讲，能够进入F1赛车围场必定能再次提升品牌的竞争力，所以也在积极寻找进入F1的路径。对于红牛车队来讲，自从本田在2021年赛季结束后便退出了F1围场，并且将动力单元卖给了红牛车队，退居二线为红牛车队提供技术服务。但红牛车队并不是一个汽车企业，而是一个功能饮料品牌，能够拥有一套可靠的动力单元非常重要。

　　所以保时捷也很积极的与红牛车队进行磋商，但因为保时捷想要红牛车队业务的50%股权，而这个条件也违背了红牛车队独立性，最终这个合作被迫终止。而对于保时捷来讲，虽然红牛车队没有希望，那么还有其他车队的可能性，其中威廉姆斯车队就是一个希望，但目前威廉姆斯车队还是属于奔驰AMG阵营，但如果双方谈得来，也不是没有可能。

　　当然，还有另外一种可能性，就是美国赛车名门迈克尔·安德烈蒂家族想要组建F1车队，但奈何F1围场里仅有迈凯伦和Alpine两支车队表示支持，所以如果保时捷联合安德烈蒂家族组建新的车队，以及保时捷的背书，或许F1围场回出现第11支车队，起跑线上也会有22位车手参赛。

　　编辑总结：作为全球最顶尖的汽车赛事，F1世界一级方程式比赛竞争非常激烈，同时各大引擎制造商也在摩拳擦掌，都想通过赛事去证明自己的实力，所以保时捷也渴望在F1赛场上获得成功，为保时捷这个品牌再添一个光环。

　　当然，在2022赛季也有了我们中国自己的车手周冠宇，让这个比赛获得了更多中国车迷的关注；并且周冠宇在2022赛季的表现也是可圈可点，不仅首站就能拿到积分，而且每场比赛的稳定性都值得肯定。另外，在2023赛季的F1比赛赛历中，再次出现了中国站的比赛，相信到时候赛场上肯定会座无虚席，同时也让我们一同为中国车手周冠宇加油助威，如果能登上个领奖台，那就更完美了！