据了解，大部分官宣涨价的车企将调价原因归咎于“国补”退出。“补贴退出，车企成本压力进一步增加，调整价格也属于正常的商业行为。后续行业应该不会迎来大规模的涨价潮。”乘联会秘书长崔东树向记者表示。

“新能源车企相继涨价主要与补贴退坡、芯片短缺有关。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示，“随着特斯拉这种‘反向降价’的车企出现，后续想涨价的企业可能会重新斟酌考虑。”

崔东树还表示：“特斯拉降价其实是其连续的行为，该公司从去年9月之后就开始促销了。此次降价肯定会进一步刺激其销量。”

有观点认为，特斯拉的大幅降价或将进一步加剧国内新能源车市的“内卷”程度。对还未调价的车企来说，选择跟进降价还是继续观望，成为摆在面前的一道难题。“其实，其他车企现在按兵不动是最好的选择，因为不知道特斯拉下一步还会有什么动作。”曹鹤认为，“特斯拉目前面临着内忧外患，此番高调降价主要还是想抢占市场。预计特斯拉后续肯定会更新换代，推新车型，或者继续带头压价，这对于一些车企来说还是很有杀伤力的。”

“特斯拉虽然销量不及比亚迪，但具有品牌效应，确实有降价的实力。如果其他车企立刻跟进降价可能会加快丢失市场的速度。”曹鹤进一步表示，“今年新能源汽车市场会缓下来，下游成本压力更大了。新能源车企需要进一步从市场本身去搞好运营，从内部上搞好管理，提升技术水平。这样也能提高整个行业的技术、经营管理水平。”