2022年中国新能源汽车行业热火朝天，产销量不断创新高。来自乘联会的数据显示，今年前11个月新能源汽车国内零售503万辆，同比增长100.1%，11月份的市场渗透率达到36.3%，较去年同期提升了15个百分点。

然而，与2021年新能源汽车全体高歌猛进相比，2022年新能源汽车在狂飙中出现了两大分化：强者与弱者的分野；上下游价值链的分裂。同时，在激烈的市场竞争中出现两大融合：整车巨头与上游资源企业的捆绑合作；车企与非车企的合纵连横。

不管是分化还是融合，其背后是发展动力在转换：行业扶持政策的拐杖正在远去，市场化竞争产生的力量在迅速激发，那些具有品牌力的产品，那些拥有过硬技术的公司，在2022年表现优异，并站到了浪潮之巅，2023年他们将引领行业发展哪些新技术？

强者愈强

岁末年终，回顾一年各行各业景气度，让人记忆深刻的火爆行业，新能源汽车必有一席。“2022年，高油价大大推动了电动车的普及化。”一家汽车公司高管说。

根据中国汽车工业协会12月26日发布的数据，2022年1至11月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售580.2万辆新车，占销售总量的57.4%。其中，比亚迪、特斯拉增速明显。值得注意的是，比亚迪和特斯拉在2022年一直领跑中国新能源车销量榜，分别完成300万辆和100万辆新车的下线，成为新能源车市火爆的缩影。

“中国新能源汽车已经进入市场化发展新阶段。”乘联会秘书长崔东树对上海证券报记者说，在他看来，以比亚迪为代表，即便逐渐离开了以往的补贴等政策“拐杖”扶持，国产新能源汽车凭借其产品力和品牌力开始被更多消费者所接受。