11月美国新车销量为112.2万辆，以季节性调整年化销售速率SAAR衡量为1,410万辆。

虽然，这一数值明显好于去年11月的1,290万辆，也略好于今年5月至9月的1280万辆-1370万辆，但远不及10月1530万辆。因此今年11月的增长大概率只是由于去年同期的销量较低，仍不能算是真正意义上的恢复。

这一点也可以从11月的新车库存得到证实。J.D. Power数据和分析部门总裁Thomas King表示，随着11月汽车生产持续改善，可用零售库存已连续第2个月超过100万辆。TrueCar行业分析师Zack Krelle也称，新车库存已连续4个月实现两位数增长。新车库存增速超过预期，极有可能意味着鉴于当前美国经济的走势，新车市场的消费需求已出现放缓或者下降。

悲喜各不相通

根据车企公布的销量，11月大多数车企销量都有不错的增长，斯巴鲁、现代-起亚和马自达的同比增幅都超过30%，其中斯巴鲁还收获了2021年4月以来的最大增幅。

得益于供应链的不断恢复，11月斯巴鲁的销量创下2021年5月之后的新高，达到50,138辆，51.7%的增幅也是11月各家车企中最大的。

必须说明的是，虽然表现确实有所好转，但去年同期因供应链遭遇困境销量低至33,045辆，才是11月斯巴鲁大涨的真正原因，旗下Cosstrek、Forester和Legacy销量均同比增长超过100%。

马自达以及现代-起亚的情况和斯巴鲁类似，去年同期前者只出20,602辆，后者的销量也仅为94,665辆。但不同的是，11月现代和起亚品牌的销量创下各自的同期历史新高。

得益于旗下电动车的迅猛发展，11月现代和起亚品牌的销量分别为63,305辆和56,703辆，同比增幅分别为42.8%和25.1%，这使得现代-起亚的总销量达到125,013辆，甚至略高于10月的123,233辆。

而且11月已是今年8月以来现代-起亚连续增长的第3个月，而在连续的增长后，今年其总销量增加至1,335,572辆，累计同比跌幅进一步收窄至3.5%，成为公布销量的各家中跌幅最小的车企。

在销量持续增加的同时，现代汽车的新车库存也在不断攀升。现代汽车表示，11月底其库存达到39,898辆，相当于去年同期17,096辆的一倍多，亦略高于今年10月的31,529辆。由此可知，至少接下来的12月现代应该也会有不错的表现。

至于丰田汽车，11月雷克萨斯品牌还在继续走跌，幸而丰田品牌的增幅达到12.2%，是以整体仍同比增长10.2%。值得一提的是，11月丰田品牌能取得这样的成绩，主要是因为旗下的轿车销量大幅提升42%，其中卡罗拉的同比增长80%，但体量更大的SUV车型的销量却减少3.7%。

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【标题】今年美国电动车或将首次突破100万辆
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