氢能源汽车同样出现在卡塔尔世界杯。实际上，今年以来，在北京2022年冬奥会、中国国际进口博览会等大型活动中，氢能源汽车频频现身，引起市场关注。

今年北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，丰田汽车提供了247辆氢燃料电池汽车。9月，丰田汽车（中国）投资有限公司计划通过广汽丰田将111辆完成北京2022年冬奥会和冬残奥会服务工作的氢燃料电池汽车MIRAI投入社会化运营，并计划在今年年末首批进口50辆第二代MIRAI，后续通过广汽丰田渠道在国内进行销售。

当前，布局氢能源赛道的车企逐渐增多，除了丰田汽车，广汽集团、长安汽车等车企均已着手研究氢能源汽车。2021年10月，广汽集团首款氢燃料电池汽车AION LX Fuel Cell于如祺出行平台开启示范运营。该车型基于广汽GEP 2.0平台开发，百公里氢耗约0.77kg。

目前，氢能源车型的研发主要聚焦氢发动机、氢燃料电池两条路径。除了氢燃料电池汽车，广汽集团也同步研究氢发动机。2022广汽科技日发布的钜浪-氢混动系统即由氢内燃机与广汽机电耦合系统GMC组成，百公里氢耗低于0.84kg。

广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟此前在接受记者采访时曾表示，目前氢发动机成本在万元左右，若供氢系统和燃料电池产业完全复用，氢能源车辆既可用燃料电池，又可用内燃机烧氢气。

在氢燃料电池汽车动力系统中，氢燃料电池造价约占总成本的三分之二，加上其他氢气储存和配件成本，制造一辆氢燃料电池汽车的成本几乎是同级纯电动汽车的两倍。

为保障氢能源等新能源技术发展，广汽集团、越秀集团和广州开发区投资集团共同组建“广祺越秀智源产业投资基金”，重点投向氢能源、储能、新材料等领域。此外，广汽集团还与东风汽车、中国一汽、北汽集团等多家车企共同成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，主要开展商用车燃料电池系统研发等工作。

而长安汽车则推出国内首款量产氢燃料电池汽车，即长安深蓝SL03氢电版，售价逼近70万元。长安汽车日前回应投资者提问时表示，目前长安深蓝SL03氢电版订单符合预期。据悉，长安深蓝SL03氢电版将在年底前集中交付，未来五年内，长安汽车还将推出两到三款氢燃料电池乘用车。