对于未来新能源汽车的发展方向，目前来看电动汽车已成为主流，但是也有部分汽车制造商仍然在探索第二条路径，例如日本丰田汽车和韩国现代汽车都在电动平台之外，仍然保留了对于氢燃料电池的研究和推广，并推出了氢能源汽车。

而根据全球氢能权威组织国际氢能委员会（Hydrogen Council）预测，到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。目前，在“碳中和”的大目标下，全球多个国家纷纷发布氢能国家战略。

作为老牌氢能源路线坚定的支持者，9月7日，现代汽车集团面向全球发布了“氢能愿景2040”，从最新氢能设计理念、全新氢燃料电池技术和前瞻氢能出行等领域，展示了全方位的全球氢能社会愿景。

2028年商用车全面氢能源化

在发布会上，现代汽车宣布将从二氧化碳排放量较大的商用车领域开始着手，向全球市场推出氢燃料电池和纯电动的客车和重卡等全种类新型商用车，并亮相了一系列现代汽车集团氢能移动出行产品。

抛开冠军车型“Nexo”不谈，在商用车领域，现代汽车已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并正在开发基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车，计划于2023年发布。

同时氢动智能无人运输车也正式首秀，同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。据介绍，其是可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，“集群模式”下可以像火车一样同步行驶。搭载氢燃料电池系统作为动力源，氢动智能无人运输车（Trailer Drone）根据行驶里程可量身配置储氢罐数量，从而确保一次充满氢气就拥有超过1,000km的续航里程，可完全媲美现有集装箱运输系统。

面对2030年全球商用车预计达到700万辆的庞大市场需求，现代汽车集团还计划开发5~7米车长的氢燃料电池个性定制化车型。

而氢燃料电池技术同样适用于高性能汽车，现代汽车集团已经开发了氢能混动跑车概念车Vision FK。作为全球首款将氢燃料电池能量转换器与一个高功率、后轮驱动的插电式PE动力系统组合在一起的氢燃料电池车。

Vision FK最大输出功率超过500kW，0~100km/h加速时间不到4秒，20分钟可充满氢气，最大续航里程超过600km。另外，还可实现救援无人车、移动型加氢站、紧急救援车等多种汽车领域应用在内的氢能移动出行。

与此同时，现代汽车集团还展示了一系列新型氢燃料电池系统。现代表示，将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商，并将持续开发氢燃料电池动力车型，力争做到普及。

将加快NEXO引进中国市场

现代汽车集团将中国作为全球最重要的市场之一，今年1月15日，现代汽车集团宣布与广州市广州开发区签订了投资协议，在广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，成为了首家在中国投资生产氢燃料电池的全球汽车厂商。

同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，名为“HTWO广州”。这也是现代汽车集团建立的首个海外氢燃料电池生产基地。

据悉，这家氢能源电池生产厂将于2022年下半年投入批量生产，产品将主要供应现代的氢能源车NEXO，初期的规划年产能将达到6500套，后期将会根据市场需求增加产量。根据规划，到2030年现代汽车将实现70万套氢燃料电池的年产能。未来，全球最畅销的氢燃料电池车NEXO也将尽快引入中国。

根据相关报道，现代汽车在去年11月份与多家中国电力、钢铁企业签署了战略合作协议，以拓展氢能源市场，打造氢能源相关产业生态系统。现代汽车希望通过此次投资合作，到2025年在长三角和京津冀地区能够普及3000辆和1000辆氢燃料电池卡车。

现代汽车集团在中国的战略制定、技术产品研发、前瞻技术研究和氢能产业制造等相关氢能事业布局与首批氢燃料电池汽车示范城市群分布高度一致。

氢能作为重要的未来新能源技术方向已经写入中国政府工作报告。同时，在中国“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家环保目标指引下，中国氢能产业已经迎来快速发展的起步阶段。这意味着，从世界到中国，氢能源都已成为政策规划中的重点支持项目，现代集团想要提前布局，静候时代风口降临。