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作者 | 滕飞

编辑 | 马良

北京时间9月14日凌晨，曾经表示死也不做SUV的法拉利发布了品牌首款SUV车型，Purosangue。当然，这台车不叫SUV，而是FUV（Ferrari Utility Vehicle）这台FUV售价40万美元，约合277万人民币，最快将于2023年交付，交车量将控制在全年总产量的20%以下。

车身设计理念和Roma很像，中网不明显，车身线条比例看着更像一台跑车造型的旅行车。内饰双座舱双仪表盘，4座布局划分明显。后排座椅支持加热，靠背可调节角度和放倒。另外安卓AUTO和苹果CarPlay以及柏林之声音响也首次作为标配搭载在法拉利车上。动力使用的是法拉利6.5L 12缸发动机，715匹，716牛·米。汽缸盖设计来自法拉利812 ，四驱与转向系统是基于法拉利GTC4Lusso，四轮独立转向系统来自SF90。

至于为何只有4座而不是五座呢？这是法拉利前中置平台和宾利、兰博基尼的不同之处，发动机在前、变速箱在后，充分平衡前后轴荷，动态上更有利于操控。

但也由于这个原因，硕大的变速箱会在后轴之前占用掉后排中间座椅的空间，给后排中座的布置带来困难，早在法拉利Purosangue之前，阿斯顿·马丁DBX就使用了这样的布局，把变速箱挪到了发动机之后，最大化乘员舱与后备箱空间，再通过定制化车架的巧妙设计，实现了与奥迪Q7、宾利添越几乎一样的后排空间和多出近100L的后备箱空间。

法拉利Purosangue的后置变速箱，高度远远超过了常规后驱车的后轴差速器，还会向后占用一部分空间，直接导致了法拉利2+2车型后排中央通道被大量占用，就算Purosangue在提高车身并延长轴距后，这个空间也没能改善多少，所以，4座是极限了，5座万万不可能的。