领克品牌自推出之日起便奠定了高端的品牌形象，旗下车型也凭借着个性鲜明的特点，获得一众年轻消费者的喜爱。前不久，领克推出了全新旗舰SUV领克09，不仅丰富了领克品牌的产品线，也是领克品牌对自我的一次突破，实现了品牌再向上。那么作为领克旗舰SUV车型，领克09在日常使用便利性方面表现如何？下面就通过《日常实用性测试报告》为您详细解答。

　　测试车辆：领克09新能源 2021款 2.0T PHEV Halo 六座

　　官方指导价格：28.59万元

　　一、功能性配置测试环节

　　领克09新能源全系标配了前排无钥匙进入功能，同时还支持感应式解锁。实测发现，驾驶者只需携带车钥匙，在靠近车辆1米左右位置，车辆便可以完成解锁，远离车辆超过1后完成上锁，使用起来较为便利。此外，领克09新能源全系标配无钥匙启动功能，启动按键设计在挡把后方，位置布局合理，操作便捷。

　　领克09新能源的后视镜调节功能采用传统拨杆方式，功能按键位于主驾车窗升降按键前方。调节外后视镜时，需要通过按键选定需要调节的一侧外后视镜，随即通过中间拨杆进行调节。实测调节过程顺畅，未出现明显卡顿的现象。值得一提的是，外后视镜折叠功能需将“左”和“右”按键一同按下，这一点与传统的外后视镜折叠功能操作方式略有不同，比较新颖。

　　发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可。发动机舱盖由双液压杆支撑，稳定性表现出色。

　　二、舒适性配置测试环节

　　座椅方面，领克09新能源前排座椅调节按键位于座椅左侧，功能位置摆放比较常规，调节起来十分便捷。同时，测试车辆还配备三档座椅加热/通风功能，并提供座椅按摩功能的选装。

　　在主驾驶座椅测试中，领克09新能源的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为27cm，座椅可调节行程较为宽泛，可以满足绝大多数驾驶者使用。

　　多功能方向盘支持电动上下+前后调节，可调节角度达到了11.6°；前后可调节距离为5.5cm，两项参数均处于同级别中上游水准。

　　测试车型采用6座布局，第二排为两个独立座椅，均配备可上下移动的头枕，并且头枕内部填充物较为柔软，舒适性表现不错。

　　领克09新能源中央扶手箱面积较大，并采用了皮质包裹，不过材质偏硬。虽然该扶手不支持调节，但在驾驶过程中，能够给予驾驶者手肘充分的支撑，实用性表现可圈可点。

　　三、多媒体配置测试环节

　　领克09新能源搭载了12英寸中控大屏，内部采用高通骁龙8155车规级芯片，并支持5G网络，整体操作流畅度表现不错。同时，屏幕内部功能比较丰富，能够满足日常所需，且支持OTA在线升级。略有遗憾的是，该屏幕很容易粘有指纹，打理起来比较麻烦。

　　对于日常使用频次最多的收音机功能我们也进行了测试，收音机功能位于主界面底部“音乐”一栏中，点击进入后，右上角便是收音机功能。收音机主界面非常简洁，一眼就知道如何操作，点击左下角桃心图标后，用户可在最右侧“收藏”一栏中找到该电台，以便下次能快捷地调节到自己喜爱的电台。

　　领克09新能源前排中央扶手箱前端配备1个Type-A和1个Type-C接口，后排空调出风口下方则配备2个Type-A接口，同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，基本都能达到5V/1A，充电效率表现令人满意。此外，整车还配备2个12V电源。

　　领克09新能源中控屏主界面的UI设计与诸多造车新势力类似，左侧设置功能栏，右侧直接显示地图。搜索目的地时，导航提供联想功能，提高了搜索便利性。确认好目的地后，导航会为你推荐三条路径，驾驶者可根据自身需求进行选择。值得一提的是，领克09新能源不仅能将地图和路径信息映射至液晶仪表盘和HUD抬头显示内，而且还配备了AR实景导航，实际体验感也非常不错，能够避免用户错过出入口。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《感受别样的豪华与魅力 试驾领克09 PHEV》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　除常规的储物槽外，领克09新能源方向盘左侧还设计了小型的储物格，内部可放置票据等类似物品。同时，挡把正前方设计了一个储物格，内部可支持手机无线充电，且得益于小巧的挡把，拿取物品时不会有任何的不便。

　　第二排除车门储物槽和前排座椅后置物袋外，空调出风口下方还设计了一个小型的储物格，不过内部容积并不大，只能放下一些较小的物品。第三排左右两侧分别设计了一个水杯架，同时右侧扶手下方还设计了一个手机槽，非常实用。

　　后备厢方面，新车整体表现符合预期，右侧还设置了单独的储物槽，可用来分类摆放物品。将第三排座椅放倒后，可以得到一个平整的后备厢地台，并且此时的容积相当可观，能够容纳一些较大的物件。

　　对于领克09新能源后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为95cm；开口宽度为113cm；后备厢进深为56-128cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为79cm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为352cm，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1532cm。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　领克09新能源左右外后视镜均采用普通镜片，且镜片面积大小中规中矩。两侧后视镜的最终测试结果为左侧26°、右侧15°，两者在测试过的同级别车型中均处于中下游水平。

　　在测试过程中，倒车雷达在124cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，领克09新能源持续蜂鸣提示距离与测试经验值十分接近，比较符合驾驶者日常实用性习惯。

　　前驻车雷达与后驻车雷达不同，仅拥有三段蜂鸣，最远可在75cm处感应前方物体，雷达功率较差，持续蜂鸣阶段最远距离同样为20cm，与测试经验值十分接近。此外，倒车影像中会显示车辆与障碍物之间的距离数值，与实测距离误差较小，可进一步帮助驾驶者对障碍物距离的判断。

　　领克09新能源配备了360度全景影像，每个摄像头的分辨率都十分清晰，并配有可随动转向的倒车辅助线。值得一提的是，该车配有底盘透视功能，其通过车辆四周的摄像头来扫描路况信息，并映射到中控屏之中，有助于更清晰的了解车辆底部状况。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，领克09新能源原地掉头的最小路面宽度为10.2m，在测试过的同级别车型中处于平均水平，表现中规中矩。

　　领克09新能源四车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　六、实用性配置亮点

　　1、集成多功能的旋钮按键

　　领克09新能源空调面板上的旋钮不仅能够调节温度，还可以通过圆盘上的触控屏，选择座椅通风/加热和方向盘加热功能，可谓集多功能于一体。如此一来，既可以省去物理实体按键数量，操作起来又很便捷。

　　总结：

　　领克09新能源作为家族品牌的旗舰级SUV，可以说不负众望，在舒适性和便利性方面的表现可圈可点。不过，在前方视野和两侧外后视镜视野测试中，领克09新能源的表现差强人意，视野盲区略大，与其宽大的车身造型不无关系。整体来看，领克09新能源在日常实用性方面的表现值得肯定，如若将细节处理的更加完善，那么产品力将会进一步提升。