五年磨一剑，上汽奥迪的首款车型——A7L带着世人的争议终于“千呼万唤始出来”。从此前的国产消息露出，到落户上汽奥迪，再到与一汽奥迪之间的博弈，这一系列的操作让这台国产合资车型的扛鼎之作可谓是命途多舛。

虽命途多舛，但最终好事多磨，落户上汽投产。而笔者所说的争议，并非是指两个集团的博弈，而更多的是指产品层面——国产A7L不仅将车身加长，最重要的是丢失了A7原有溜背式车身的灵魂，以至于笔者在之前看到新车谍照时都对此嗤之以鼻。

笔者不断的去思考，没有了“灵魂”的A7L还是我们熟悉的最美的奥迪么？于是在这款车上市不久后笔者便拿到了A7L的试驾车，亲自感受了一番。

没有了“灵魂”的A7L还有优雅的姿态么？

在不少年轻人的眼中，奥迪A7一直是奥迪家族中的颜值担当（当然瓦罐Wagon迷除外），多年以来凭借着运动型轿跑优雅的身姿俘获了很多年轻消费者的内心，虽然进口的身份和不菲的售价注定了这款车较小的受众面，但丝毫不妨碍许多年轻人对它趋之若鹜。

但事实确非如此，起码笔者在看到实车后能感觉到A7L那种运动型轿跑的设计还是保留了下来，即便这台车没有了A7上最为经典的溜背式设计。

这其中的激光矩阵大灯灯组成为了视觉冲击力下的点睛之作。

同时从后车门延伸到车尾的车身腰线和车尾箱上隆起的小鸭尾也保证了车辆的运动感，这样一看是不是就显得A7L没有太多的违和感了。

当然也有人会说，这样的设计我并不会买账，没有了溜背设计的A7L，不就是看着更年轻一点儿的A6L么？所以这时候就延伸出第二个争议点，A7L是不是就是就是一汽奥迪的A6L？

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A7L是不是就是一汽奥迪的A6L？

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A7L是不是就是一汽奥迪的A6L？

笔者在网上看到了很多A7L就是一汽奥迪A6L类似这样的发声，所以笔者在试过这台车之后，还是想聊聊自己的观点。

虽然在发动机数据上参数与奥迪A6L同排量相同，但是在整体驾驶感觉上，两者还是有着一些不同之处的。

而对于高速尤其是车速超过60km/h的时候，后轮与前轮转向相同，又可以提升车辆的操控性，而这两个配置则是奥迪A6L需要选装或者无法提供给消费者的。

可能还会有人问A7L比进口A7除了加长轴距改变车身形态外，驾驶起来有什么不同么？

其实笔者也能够理解上汽奥迪这样做的目的，进口A7毕竟受制于较为高昂的售价，同时受众面又较小，原汁原味的引进势必无法获得国内更多的市场份额。

但是针对于中国消费市场做一些本土化的改变，去深挖年龄跨度更大的市场份额，同时又有别于A6L成熟稳重的气质，将目标用户扩大到25—50岁以下的消费群体。

而这部分群体他们不拘泥于传统，他们享受生活、追求个性…...

配置对得起国产“扛鼎之作”

A7L可以说是目前合资燃油车中的天花板之作了，59.97-77.77万的预售价也着实不便宜，面对这样的预售价，丰富的配置想必是必不可少的。

笔者罗列了几个比较有代表性的配置，可以看出A7L对得起国产合资车型“扛鼎之作”这四个字.

总结

从预售价来看，59.97-77.77万直接浇灭了不少年轻人的梦想，也注定不是一台走量的车型，上汽奥迪推出A7L其含义就是用高端开启品牌之路，据悉，2.0T的版本也在规划中，届时的价格也会进一步降低，那时候才是真正检验市场对于A7L真正的认可度。

（图/文 网通社 林桦）