亚洲龙作为一汽丰田的旗舰轿车，定位高于凯美瑞，属于B+级别。这款车既有着中高端车型的大气豪华，又有着低趴流畅的外观造型，很难让人不多看两眼。除此之外，亚洲龙基于丰田全新TNGA架构打造，它的综合实力也是十分强大，无论安全配置，还是动力操控，可以说各处都是亮点。

　　一般来说，旗舰产品都是很优秀的，因为厂商会为它赋予最上乘的工艺和技术。亚洲龙作为一款旗舰车型，也正是目前一汽丰田顶级设计和制造工艺的代表。今天，我们就用数据说话，看看以“旗舰品质，越级享受”为上市宣言的一汽丰田亚洲龙，在品质方面的表现究竟如何。

　　2019款一汽丰田亚洲龙的指导价区间为19.98-28.98万元，我们本次测试的“双擎 2.5L Limited旗舰版 ”是全系的顶配版本。动力方面，亚洲龙双擎版搭载THS-II混合动力系统，由2.5L自然吸气发动机+电动机组成，传动匹配E-CVT变速箱。其厂商指导价为28.98万元。

　　外观设计介绍

　　本次一汽丰田引进的是亚洲龙第五代版本，从外观到核心部件均使用TNGA蜂巢概念研发，外观设计大胆前卫，足以打破国人对于丰田“保守”的固有印象。相信第一次遇见亚洲龙的朋友，都会对它的外观设计印象深刻。

　　亚洲龙的“品”字形进气格栅霸气十足，尺寸比起雷克萨斯ES和凯美瑞更加夸张。这使得亚洲龙的车头极具视觉冲击力，只需要静静地停在那里，就能让人感受到它的气势。

　　亚洲龙从入门的进取版车型起，均配备全LED自动头灯，并支持自适应远近光和延时关闭功能，非常厚道。三眼式LED头灯炯炯有神，点亮后视觉效果很不错。

　　TNGA架构还为亚洲龙打造出了宽大低趴的车身造型，给其原本沉稳的外观增添了一丝运动气息。亚洲龙车身长度达到4975mm，相比凯美瑞多出90mm，由于长度具有优势，所以内饰布局也就不会那么紧凑，显得更加宽裕一些。

　　亚洲龙提供三种轮圈样式，尺寸包括17英寸及18英寸。测试车型配备了18英寸多辐银色轮圈，造型与整车设计风格很搭。轮胎则选用了优科豪马的BlueEarth，这款轮胎主打抓地静音，尺寸为235/45 R18。

　　亚洲龙车尾的设计相较前脸低调了一些。不过镶嵌在丰田LOGO下方“AVALON”的字样，还是令人一眼就能辨认出这款“旗舰”产品的身份。

　　亚洲龙尾灯采用了当前流行的贯穿式设计，造型新颖，凹凸有致。内部集成示宽灯、转向灯、刹车灯，并且都采用了LED光源。