近日，本田调整了其电动汽车战略，减少了对电动化的投资预算。原本计划投入10万亿日元（约合4875.1亿元人民币）推进电动化，但数月前预算已被削减了三成，并取消了到2030年纯电车型占年销量30%的目标。本田在声明中明确表示，电动车并非实现碳中和的唯一路径，公司依然致力于到2050年实现所有产品与企业运营碳中和的长远目标。

　　本田澳洲新任CEO杰伊·约瑟夫在接受《Drive》采访时强调，电动车只是达成碳中和目标的途径之一，而非终点。公司正在推进固态电池研发，并关注碳中和本身而非电动车形式。本田也在并行开发其他技术，包括燃料电池车，新款CR-V e:FCEV就是一款结合燃料电池和插混的车型，配备17.7千瓦时电池组，纯电续航约47公里。

　　然而，全球加氢站数量有限，截至去年底，全球仅有约1160座加氢站运营，基础设施薄弱仍是一大挑战。本田澳大利亚汽车业务总经理罗伯特·索普指出，消费者真正的选择是混动车型，SUV市场的增长几乎全部来自混动，纯电车型销量几乎没有增长，燃油车在下滑，所有增长都集中在混动技术上。他认为，在未来两到三年内，大众消费者将更愿意选择混动技术，因为改变使用习惯是困难的。