盖世汽车讯 据路透社报道，研究公司标普全球移动出行（S&P Global Mobility）独家提供给路透社的数据显示，多年来，特斯拉在美国的回头客数量一直领先于其他主要汽车品牌，但自去年夏天其首席执行官埃隆·马斯克公开支持美国总统特朗普以来，其客户忠诚度急剧下降。

图片来源：特斯拉

此前未公开的数据显示，根据标普全球移动出行对全美50个州车辆注册数据的分析，特斯拉的客户忠诚度在2024年6月达到顶峰，当时73%的特斯拉车主家庭在购买新车时选择了再次购买特斯拉。

数据显示，特斯拉品牌忠诚度曾处于行业领先位置，但却在去年7月份开始急剧下降，当时马斯克在美国宾夕法尼亚州发生针对这位美国共和党总统候选人的暗杀事件后公开支持特朗普。

今年1月份，马斯克开始担任旨在削减预算的美国政府效率部的负责人，并开始裁减数千名政府工作人员。此后，特斯拉的品牌忠诚度在今年3月份跌至49.9%的谷底，略低于行业平均水平。

标普全球移动出行的最新数据显示，今年5月份，特斯拉在美国的忠诚度回升至57.4%，重新高于行业平均水平，与丰田汽车相当，但仍落后于雪佛兰和福特汽车。

标普全球移动出行的分析师Tom Libby称，看到客户忠诚度的领头羊如此迅速跌至行业平均水平是“前所未有的”。他表示：“我从未见过在如此短的时间内出现如此迅速的下降。”

针对上述报道，特斯拉和马斯克尚未立即回应置评请求。

马斯克涉足政坛触发特斯拉抵制潮

一些分析师表示，特斯拉品牌忠诚度急剧下降的时机表明，马斯克涉足政坛让特斯拉具有环保意识的客户群体感到不满。晨星分析师Seth Goldstein表示：“如果客户有民主党倾向，那么他们可能会考虑除特斯拉之外的其他品牌。”

标普全球移动出行的数据显示，特斯拉的全球销量正在下降，2025年前五个月在美国的销量已同比下降8%。而特斯拉今年上半年在欧洲的销量已同比下降33%，且欧洲的公众对马斯克政治活动的抗议尤为激烈。

CFRA Research追踪特斯拉的分析师Garrett Nelson指出，马斯克此前日益增加的政治活动对特斯拉来说是“非常糟糕的时机”，因为当时该公司正面临来自中国电动汽车制造商和其他传统汽车制造商的激烈竞争。他还直言，他对特斯拉的最大担忧是市场份额的流失以及“如何修复品牌受到的损害”。

不过，特斯拉仍然是美国电动汽车销量的领导者，但随着马斯克去年参与政治事务并将特斯拉的重点从开发新的经济型车型转向自动驾驶技术，其主导地位逐渐削弱。

Tom Libby称，客户忠诚度是汽车行业密切关注的一个指标，因为从竞争对手那里赢得新客户比留住现有客户的成本“高得多”。

标普全球移动出行提供了一些最详细的汽车购买行业数据。与调查数据不同，标普全球移动出行通过追踪实际的车辆交易情况，来了解消费者在不同品牌和车型之间的选择变化。数据显示，从2021年第四季度到去年第三季度，超过60%的特斯拉车主家庭在下次购车时会再次选择特斯拉。在此期间，只有另一个品牌——福特汽车——曾有一个季度的忠诚度超过60%。

特斯拉的平均新客户流入量开始减少

标普的数据还考察了汽车市场的另一个方面：哪些品牌和车型正在吸引其他品牌的客户，以及哪些品牌和车型正在流失客户。

直到最近，特斯拉在这一指标上仍远超其他汽车品牌。在2024年7月之前的四年里，特斯拉平均每流失1个客户家庭，就会吸引近5个新客户家庭。

其他主要汽车制造商的品牌都难以望其项背：现代汽车公司旗下豪华品牌捷尼赛思紧随其后，平均每流失1个客户家庭，会吸引2.8个新客户家庭；起亚和现代分别为1.5个和1.4个。而福特、丰田和本田在此期间平均流失的客户家庭数量均超过了新增的数量。

2024年7月，随着忠诚度的下降，特斯拉的平均新客户流入量开始减少。数据显示，自今年2月以来，特斯拉每流失1个客户家庭，吸引到的新客户家庭不足2个，为有史以来的最低水平。

Tom Libby说道：“数据清楚地表明，流入特斯拉的净客户数量正在放缓。”数据显示，如今从特斯拉吸引到的客户多于流失给特斯拉的品牌包括Rivian、极星、保时捷和凯迪拉克。

然而，对此，特斯拉投资者Zacks Investment Management的客户投资组合经理Brian Mulberry表示，他并不担心特斯拉的长期收益，因为他预计特斯拉运营自动驾驶出租车以及向其他汽车制造商授权自动驾驶技术的计划将带来巨额利润。

据悉，特斯拉于今年6月份在美国奥斯汀启动了小规模的自动驾驶出租车测试，为精心挑选的粉丝和网红提供试乘服务，但该服务尚未向公众开放。Brian Mulberry强调，如果特斯拉成功拓展这项技术，“那么有理由认为特斯拉不再需要销售轿车和卡车了。”