日前,特斯拉公司副总裁陶琳在社交媒体上表示,“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了,现在只需要90天左右。上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土供应商,特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。与供应商伙伴同生共赢,通过技术革新来增效降本,企业才能走得更远,行业才能更繁荣,消费者才能持续得到最棒的产品。”
随后陶琳在社交媒体上再次表示,“给供应商快速回款,并不意味着需要提高产品价格。因为,成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费(比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失)。保障供应商利益的同时,我们在研发和生产上持续投入,力求给消费者更好的价格和产品。”
数据来源:陶琳社交媒体
据媒体报道,此前多名汽车零部件高管表示,车企拖欠货款也成为了供应商的主要经营困境。从Wind统计的车企应付账款周转天数来看,大部分上市车企的数据在今年有所恶化。15家上市乘用车企应付账款周转天数中,特斯拉的表现的确有“吹嘘”的资本,去年年报和今年三季报的应付账款周转天数都不到70天。
一张表格统计了今年三季度的应付账款周期天数,第一梯队包括特斯拉(64天)、广汽集团(75天)、赛力斯(86天)、小米汽车(90天)、长城(90天)、长安(98天)。今年三季度,对供应商付款积极程度排在第二梯队的车企则包括吉利(118天)、上汽集团(122天)、比亚迪(147天)、北汽蓝谷(170天)。第三梯队的车企包括理想(194天)、蔚来(194天)、零跑(198天)、海马(206天)、小鹏(274天)。(消息来源:第一财经;编译/汽车之家 秦超)
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