“电动汽车大多是装有轮子的电池组”——这句话或许能够解释电池成本在电动汽车价格构成中的地位。

作为全球最大的电动汽车制造商，特斯拉自身研发和生产的4680大圆柱锂离子电池在新的一年有望进入量产的快车道。

一方面，特斯拉希望通过4680大圆柱电池的新技术，让电动汽车电池储存更多能量、续航时间更长、价格更便宜，并最终在包括电动卡车、电动跑车在内的特斯拉全系列电动汽车产品中使用。

另一方面，特斯拉还希望通过使用磷酸铁锂材料，从而将4680大圆柱电池应用于市场前景广阔、“未来有望超过汽车生产”的储能领域。

而这些，或许都还不是马斯克和特斯拉苦心打造4680电池的根本目的。在一些分析人士看来，4680电池的终极任务，是让特斯拉成为电池之王。特斯拉制定标准，其他的电池制造商选择站队。

要知道，在过去相当长一段时间，全球锂离子电池的主流形状都是方。

将在内华达州新建4680电池产能100GWh

近日，美国内华达州州长乔·隆巴多 (Joe Lombardo) 宣布，特斯拉公司计划在内华达州追加投资36亿美元，扩建其现有的超级工厂。此次扩建包括两部分设施——一部分设施用来制造Semi半挂式电动卡车，另一部分设施将用来生产4680大圆柱形锂电池，规划年产能是100GWh。

扩建项目将在特斯拉现有的内华达超级工厂基础上，增加400万平方英尺的占地面积。此外，特斯拉还计划增加 3000名新工作岗位。

特斯拉随后在推特上官方证实了这一说法。特斯拉表示，自2014年以来，特斯拉已在内华达州累计投资62亿美元，其中包括建造了一座540万平方英尺的超级工厂，用于生产汽车电机和电动汽车电池。

“以内达华超级工厂为基石，特斯拉推动着世界向可持续能源转型。”在推文中，特斯拉说。

值得注意的是，一旦内华达州超级工厂的4680电池产线投建，其将成为继得州超级工厂和加州特里蒙特试点工厂后，第三家拥有4680电池产能的特斯拉美国工厂。

目前，特斯拉得州超级工厂布局了四条4680电池生产线，一条已经投产，其余三条处于调试和安装阶段。在去年年底，加州特里蒙特试点工厂实现了一周生产86.8万个4680电池电芯的重大突破，这一周产量能够供应大约1000辆特斯拉Model Y电动汽车。

去年4月，得州超级工厂生产的Model Y车型中一部分已经实现4680电池装车并交付，该工厂另外的Model Y车型则继续装载日本松下的2170圆柱电池。

马斯克此前表示，特斯拉未来所有的电动车型，包括Model Y、 Semi半挂式卡车、Cyber电动卡车和Roadster 2电动跑车，都将使用4680大圆柱形电池。

在特斯拉此次公布内华达州超级工厂扩建的消息中，还有一个细节值得玩味。据autoevolution网站报道，特斯拉最初表示，内华达州新建的100GWh的4680电池产能将支持生产200万辆电动汽车，但后来将这一数值更正为150万辆。新的数值意味着平均每辆车的电池容量将为67KWh。

特斯拉此前曾表示，目前内华达州工厂的电池年产能为35GWh，能够支持每年生产50万辆电动汽车。这意味着目前平均每辆电动汽车的电池容量为70 KWh。

相对于普通电动乘用车，特斯拉semi半挂电动卡车和cyber电动卡车需要的电池容量都更大，为何平均每辆车的电池容量还会减少？

autoevolution网站推测，这似乎证实了特斯拉将推出更小的大众乘用车。每辆车的电池容量约为45 KWh，甚至更低。autoevolution网站认为，随着电池包效率的提高和紧凑型汽车重量的降低，容量较小的电池仍然可以提供足够的续航里程。

此外，内华达州新电池生产设施的位置也颇有战略性，它位于电池回收公司红木材料（Redwood Materials）的电池回收设施附近。去年7月，红木材料表示计划斥资35亿美元在内华达州西北部建立一家电池材料工厂，生产锂离子电池正负极。

不仅如此，电池所需要的关键的原材料锂矿也离新厂址不远。据了解，内华达州拥有美国唯一一个在产的锂矿。而就在此前的1月16日，美国能源部表示，将为内华达州的Rhyolite Ridge锂矿项目建设提供高达7亿美元的贷款。

所有这一切，都将有利于特斯拉4680电池供应链的进一步完善。