汽车工业发展已有一百多年，实际上一直没有发生本质上的改变，厂家宣传和消费者购车时，多从发动机、变速箱和底盘三大件着手，不过近些年来，随着“智能”车的出现和推广，智能化成为了很多人购车时关注的必要因素。

2022年上半年，L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率已达30%，“准L3”自动驾驶功能也即将迈入规模化量产与商业化落地的新阶段。

调查数据显示，84.5%的消费者表示智能化功能显著影响其购车决策，针对这一改变，12月30日，中汽中心正式发布了C-ICAP《中国智能网联汽车技术规程》。

据了解，C-ICAP技术规程覆盖了辅助驾驶、自动驾驶、智慧座舱和信息安全等方面，将采取分步实施的方式推进。

此次发布的C-ICAP的1.0版本主要针对“辅助驾驶”单元包含的行车辅助与泊车辅助展开测评，其中，基础行车辅助和基础泊车辅助为必测项，领航行车辅助和记忆泊车辅助为增测项。

该部分预计于2023年正式实施，对于其他单元，中汽中心将持续联合行业开展研究，成熟一个，推出一个，预计将在2025年推出完整测评体系。

另外，C-ICAP《中国智能网联汽车技术规程》将由中汽中心汽车测评管理中心运营，进行“统一买车、统一测试、统一评价、统一公布”，该规程将采取星级评价方式，根据必测项和增测项得分率，确定被测车型星级。